純ガソリンエンジン車No.1決定戦(ベストofベスト編)

前回の記事で「カテゴリー別のベストエンジン」を選出した本誌。ここではそこで選出されたクラスも排気量も違う5機種のエンジンから「ベストofベスト」を選ぶという、やや無茶な企画を強引に実行したい。これが日本のベストエンジンだ […]

CX-5はガソリン、ディーゼルどっちがいい? 若手編集者が感じたCX-5の魅力

マツダのSUVのメイン車種となるCX-5。ディーゼルとガソリンのふたつのパワーソースで多くのクルマ好きを魅了している。クルマ好きが気になるのはディーゼルとガソリン、どっちがいいの? ということだろう。今回は仙台への800 […]

人馬一体を叩き込め!? 雑誌編集者マツダ体感取材会

SKYACTIVの登場ですっかりイメージの変わったマツダ。元々ロータリーエンジンなど独自技術の採用でファンが多かったが、最近ではそのデザイン、そして「人馬一体」へのこだわりで多くの新規ユーザーを獲得している。そんなマツダ […]

【地獄耳スクープ】日産リーフが航続距離大幅増加、ノートにあの機能が追加、そして気になるCX-5の売れ行きは?

月に200店のディーラーを回る遠藤徹氏。その遠藤氏が足で稼いだディーラーでの最新情報を毎回お届けするのがお馴染みの「地獄耳スクープ」。今回は日産からリーフとノートの電動コンビの大幅進化、そしてマツダのCX-5の売れ行きの […]

高価格なハイブリッド車 元を取るには走行距離14万km以上が大半

ハイブリッドといえば、圧倒的に燃費がいい半面、ガソリンエンジン車に対して20万円以上価格が高いケースがほとんどだ。ハイブリッドを買ってガソリン車に対する差額を取り戻すには何万km走る必要があるのか。 文:渡辺陽一郎、編集 […]