【ターボかNAエンジンか】新型ターボのがいい車、旧型NAのがいい車 3選

ダウンサイズコンセプトの普及とともにNAエンジンからターボエンジンにスイッチしたモデルは多い。最近では注目の新型スイフトスポーツも、旧型の1.6L、NAエンジンから1.4Lターボエンジンへと鞍替えした。 そこで、もう一度 […]

ニッポンの名エンジン ベスト5【21世紀以降編〜絶滅危惧のV8から最新軽の660ccも登場〜】

高回転まで淀みなく回るエンジン、キレのあるサウンド、最新技術を盛りこみ素晴らしい燃費をマークするエンジン……車好きの話題の中心にはいつもエンジンがある!! スバルの水平対向エンジンから、今も現役のV8エンジン、そして軽の […]

2.5Lターボ 最強説を唱えたい! “スポーツターボの王道”に再注目のワケ

アウディRS3セダンが400psを発揮する直列5気筒、2.5Lターボエンジンを引っさげ、日本市場へ導入された。2.5Lターボといえば、かつてマークIIやスカイラインに搭載された王道のスポーツターボエンジン。ここ最近は2L […]

ダウンサイズターボが日本で流行らないのはガソリンのせい?

走る楽しさと低燃費を両立する。この相反する2つの要素を実現するエンジンとしてダウンサイズターボは大いに注目を集めた。しかし、欧州で市民権を得たのに対し、日本ではなかなかダウンサイズターボが普及していない。実はその理由の一 […]