【画像ギャラリー】歴代EJ20エンジン搭載車名鑑

最後のWRX STI限定車、22B-STIバージョン、1998サンレモラリー出場車、初代レガシィ、インプレッサSTIほか

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限定500台が販売されるEJ20ファイナルエディション

エンジンルーム内に刻まれるEJ20 Final Edition

22B-STIバージョン

全幅1770mmに拡大されたブリスターフェンダーが特徴

1998ワールドラリーカーのインプレッサ1998サンレモラリー出場車を筆頭に歴代STIが並ぶ

1998インプレッサWRカー、サンレモラリー出場車

インプレッサWRカーのリアスタイル

インプレッサWRカーの内装

1998インプレッサWRカーに搭載されたEJ20

初代レガシィツーリングワゴン

4代目レガシィB4

右が22B-STIバージョン、左が初代STIバージョン

R205の “R”はロードスポーツの頭文字を取ったもので、ニュルブルクリンク24時間レースで培ってきたノウハウを注ぎ込んでいる。ボディとサスペンションを徹底的に補強し、剛性感たっぷりの走りを手に入れた。自慢のフレキシブルタワーバーに加え、リアのブッシュ部をピロボール化

S203。320ps／43.0kgmを発生するEJ20を搭載

STIタイプRA-R

S203のコンセプトをほぼ踏襲したモデルで、走りと内外装の質感をさらに追求したのがこのS204。S203のネガな部分をつぶし、足回りにはヤマハとの共同開発によるパフォーマンスダンパーを採用してハンドリング性能を向上させた。600台限定で480万9000円

ニュル24時間レース参戦のノウハウをフィードバックしたモデル。3代目WRX STIセダンをベースにボディチューニングと足回りを熟成することでコーナリング性能を向上。ボールベアリングターボ採用で中低速のトルクも高められた。300台限定で540万7500円

競技ベースの2代目WRX STiタイプRAスペックCベースにストリートでの走行性能を追求したS202。専用ECUとインターダクト＆エアダクトホース、専用チタンマフラーの採用で320㎰を誇った。400台限定で360万円

初のSモデル。STIが初代インプレッサSTiバージョンⅥをベースにオンロードスポーツを追求。鍛造ピストン、専用ECUなどを採用したほか、レースカーを彷彿とさせる前後のバンパー、リアのダブルウイングスポイラーなどが印象的。300台限定で390万円

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