ハイブリッドやEV（電気自動車）がシェアを拡大しつつある現在でも伝統的な内燃エンジンが重要であるのはいうまでもない。そして、長い歴史を持つ内燃エンジンには最終的には”惜しい”結果に終わった機種もある。そんなエンジンを振り返ってみたい。
文／長谷川 敦、写真／アウディ、いすゞ、トヨタ、三菱自動車、写真AC、CarWp.com、Newspress UK
【画像ギャラリー】それでも名機と呼びたい名エンジンたち（14枚）画像ギャラリー
人気記事ランキング
最新号
JMS2025に出なかった大物たちの行方は？最新の注目車対決10番勝負『ベストカー12.26号発売！』
ベストカー12.26号 価格590円 (税込み) あの「ジャパンモビリティショー2025…
編集部オススメ
最新記事
コメント
コメントの使い方最初から整備屋視点ではGDiは失敗作でした。新車のGDiエンジン車の印象は、とにかくエンジンがうるさい、ラフアイドル。「これ本当に納車していいの?」と心配になるレベル。数万km走ると、エンスト、カーボン溜まり、EGR詰まり。最後はインジェクターポンプの故障による警告灯。ただし警告灯が点くと希薄燃焼をやめるのか、エンジンの調子は良くなってましたね。中古車の生き残りが少ないのはそーゆうことです。