【ホンダeで採用決定!?】未来先取りのデジタルアウターミラーが普及しない理由

　2018年10月登場のレクサス「ES」にオプション設定されて話題となった、量産車向けのデジタルアウターミラーだが、それ以降の量産車で率先して採用する動きはない。

　最先端技術を好んで新型車に投入するBMWやアウディですら、市販車に積極採用しようという動きはない。また、当のレクサスも好調に売れている「UX」には、なぜかデジタルアウターミラーを設定していない。売れているクルマに採用すれば、普及が進むことは明らかなのにだ。

　ちなみに、「ES」のデジタルアウターミラーの装着率は直近の6カ月で見ると約2割（デジタルアウターミラーは”version L”にのみ設定可能なオプションでES300h “version L”内での装着割合）で、登場時から（2018年10月販売開始から2020年2月まで）の累計装着台数は2300台となっている。かけたコストを回収できるほどではないようだ。

　自動運転時代にはもてはやされるかもしれないが、実は有人運転の現在では登場が早すぎたのか？　このままだと、「そういえば。あの技術ってどこ行った？」的な扱いになりそうな状況。なぜ普及が進まないのか？　技術的な課題や、社会的な事情があるのか？　その事情を、自動車評論家の御堀氏が考察していく。

文／御堀直嗣
写真／LEXUS、編集部

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