ハリアー、タフト…異例のSUV新車ラッシュ！ 国産各社の狙いと背景は？

　トヨタの新型ハリアー、RAV4 PHV、日産 キックス、ダイハツ タフトと一挙に4モデルがデビュー！ 異例のSUV新車ラッシュ月間で各社の狙いは？

　2020年6月は異例のSUV新車ラッシュ月間となっている。8日にRAV4 PHVが発売されたのを皮切りに、10日にはダイハツ初の軽SUV、タフトが発売。さらに、新型ハリアーが17日に、キックスが24日に発売予定となっている。

　コロナ禍の影響があるとはいえ、1ヵ月に4モデルが一挙に発売され、しかも同一のジャンルであることは異例だ。そのことからもSUV人気の高さを伺えるが、各社がこのタイミングでそれぞれのモデルを投入した狙いとは？

文：渡辺陽一郎、写真：トヨタ、日産、ダイハツ、スズキ、日産、池之平昌信

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新型ハリアー「全店併売に合わせてRAV4と差別化」

　2019年から2020年に掛けて、各メーカーはSUVを活発に発売している。特に注目されるのがトヨタだ。2019年にRAV4とライズ、2020年にはハリアーを加え、秋にはヤリスクロスも投入する。

　前輪駆動ベースのSUVをコンパクトで価格の安い順に並べると、ライズ／ヤリスクロス／C-HR／RAV4／ハリアーとなり、綿密なSUVラインナップを構築する。

　各車種間の価格差は15～30万円だから、用途、好み、予算に応じて選びやすい。かつてのスターレット／カローラII＆ターセル＆コルサ／カローラ＆スプリンター…、とそろえた時代を思い出させる。

　しかも以前はRAV4のユーザーがハリアーに乗り替えるには販売店を変える必要があったが、2020年5月からは全国のトヨタの販売店が全車を扱っている。販売店を変えずにすべてのトヨタ車を選べるから、人気の高いSUVは売れ行きをさらに伸ばす（逆に不人気車は一層落ち込む）。

　ハリアーはもともとフルモデルチェンジの時期を迎えていたが、全店／全車併売とタイミングを合わせた。

　この戦略はいかにもトヨタらしい。以前はSUVの車種増加に慎重だったが、他社の販売動向から好調に売れると判断すれば、車種を一気に増やしてSUVの需要を根こそぎ奪う。

　以前の前輪駆動に移行したり、ミニバンを充実させる時と同じく、大きな販売網を生かした囲い込みを行った。

　そしてハリアーは、前輪駆動ベースのシティ派SUVでは（オフロードSUVのランドクルーザー＆プラドを除く）最上級車種になる。トヨタのSUVではイメージリーダー的な存在で、人気の高かった従来型から乗り替えるユーザーも多い。

　そこで新型は、ハリアーらしさを一層際立たせた。エンジンやGA-Kプラットフォームは基本的にRAV4と共通で、合理化を図りながら、個性を際立たせる高効率な車両開発を行っている。SUVの特徴を巧みに利用した戦略だ。

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