オペル、ランチア… 日本から撤退したメーカー＆ブランド 5選

　自動車メーカーの再編が活発化していて、最も新しいところでは、経営統合したFCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）とPSAグループが2021年からステランティスという新社名となることが発表されている。

　昔から、自動車メーカーは吸収・合併、資本提携などにより自動車メーカーやブランドを取り込んできた。それによって販売戦略などが変わり、ブランドの存続、新規マーケットの開拓、撤退など大きな変化がもたらされる。

　本企画では、かつて日本で販売しながらも日本市場から姿を消した自動車メーカー、ブランドの今について見ていく。

文：永田恵一／写真：OPEL、FORD、FCA、SAAB、HYUNDAI

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オペル（OPEL）

　ドイツの自動車メーカーのオペルは、GM傘下だったこともあり、GMのTカー構想によってオペルカデットをベースに初代いすゞジェミニが開発されたり、スバルにザフィーラをOEM供給（トラビックとして販売）するなど、日本メーカーとも関係が深い。

　さらに、アストラ、ヴィータがヒットしたこともあり日本での知名度も低くない。

　そのオペルは、日本での販売不振を理由に2006年に日本での販売を終了している。

　2009年に親会社のGMが破綻したが、GMはオペルを売却せず自主再建の道を選択。しかし遅々として再建は進まなかったが、2017年にPSAグループがオペルを買収した。

　これで完全に息を吹き返したオペルは、欧州市場での販売好調も後押しし、2021年夏から日本でも販売することが発表されている。あのオペルが日本に戻ってくる。

　オペルは2020年現在乗用車だけでも15車種をラインナップしていて、日本にはその中から3車種の導入を予定している。

　コンパクトカーのコルサ、SUVのクロスランドX（プジョー2008の兄弟車）、コンボ（プジョーリフター＆シトロエンベルランゴの兄弟車）だ。なお、かつてコルサの車名が商標のため使えずヴィータとなったように、車名変更の可能性はある。

久々に日本復帰するオペルに期待したい。

リンカーン（LINCOLN）

　リンカーンはキャデラックと並ぶアメリカの高級車ブランドとして君臨。元々独立したメーカーだったが、フォードが買収してフォードのブランドとなって長い。

　日本では、リンカーンといえばコンチネンタル、というイメージを持っている年配のクルマ好きは多いが、若い世代は高級SUVのパイオニア的存在のナビゲーターのイメージが強いと思われる。日本で大ヒットしたわけではないが、存在感は絶大だった。

　ナビゲーターをはじめとするリンカーンの販売は、2016年いっぱいでフォードが日本市場から撤退したことにより途絶えている。現在は並行モノが若干入ってきている程度だ。

　現在日本では正規販売されていないリンカーンが大きな変革期を迎えている。

　2020年7月にセダンのMKZの生産を終了し、2020年いっぱいでコンチネンタルも生産終了することを正式発表。これにより100年以上続いたリンカーンのセダンが消滅することになる。

　2021年にはナビゲーター、アビエーター、ノーチラス、コルセアという4種類のSUVのみのラインナップとなる。

　リンカーンがSUVブランドになると誰が想像しただろうか。

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