ポルシェ、フェラーリ高騰化!? 旧車バブルの真相 PＡRT１輸入車編

　欧米のオークションで’73年式カレラRSライトウエイトが1億1500万円で落札！（※１ドル＝120円換算）

　このところの呆れるばかりの旧車の高騰ぶり。なかでも空冷ポルシェが凄まじいと聞く。はたしてどの車種が高騰しているのか？　高騰している理由は何か？

今回は空冷ポルシェだけではなくフェラーリの状況を徹底調査！

空冷ポルシェはいつ頃から高騰したのか？その原因は？

　まず高騰ぶりが目立つ空冷ポルシェ。いったいどうなっているのか、ポルシェ専門店「テクニカルメイトインターナショナル」（神奈川県厚木市 046-297-0911）の田所店長に聞いた。

　「価格が上がり始めたのは２年前くらいからですね。世界的にスポーツカー相場が高騰していて、日本での価格が世界相場に比べて安かったんですね。アメリカ、中国、ドイツ、ドバイといった海外からの業者さんが日本に来てディーラー車のいいものばかり買い漁っています。

　海外でのオークションを見ると驚くほどの値段をつけています。ドイツのオークションでは昔、正規ディーラーだったミツワものだと明記してあって、完全にブランド化しています。今、どこのお店もそうだと思いますが、高いものを買うのは外国人です。多走行車や改造、修復歴ありなど、日本人が買えるのはおこぼればかりです。

　今、空冷ポルシェをお持ちのオーナーさんは、海外サイトをよく見ていて相場も知っています。販売価格と買い取り価格は違うのに、販売価格で買い取ってくださいと言われるお客さんが多くて、困ってます。オーナーさんの目の色が変わっているのがわかります。今は正直、オーナーさんが儲かってお店は儲かりません」

　暴騰しているのは台数が少ないモデルが中心で、カレラＧＴが４０００万円→８０００万円、９９３ＲＳが１０００万円→２５００万円以上、９６４ＲＳが９００万円→２０００万円。

　これら稀少車はまあ、しかたないかなと思うのだが、９６４のＭＴも５００万円→７００万〜８００万円、９９３のＭＴ車も前期型で５００万円以下→８００万円前後と、レギュラーモデルも高騰。

　それに便乗したのか、９６４のティプトロニックＡＴも３００万円台→５００万〜６００万円。しかも通称ナローポルシェといわれる’64〜’73年までの９１１も９１１Ｔが３５０万円→１５００万円、９１１Ｓが１０００万円→２５００万円。しかも３５６やビッグバンパーの９３０も軒並み、高騰。

　空冷ポルシェの価格表記で目立つのはＡＳＫ（応相談）。売る側とすれば１日ごとにこれだけ価格が変動していると値段がつけにくいのでＡＳＫにしているそうだ。でも買う側にとっては時価の高級寿司屋になかなか入らないのと同じだ。

いったい、いつまで続くのか？

　前出の田所店長は「いいものは海外に出ていってしまっています。当然、日本の流通台数は減りますよね。根本的に多いものより少ないものの値段が上がるので下がる理由はないでしょう。海外の需要が少なくなってきて日本にとどまるようになってきたとしても昔のような値段に戻ることはもうないでしょう」

　いっぽう、ポルシェ販売35年の歴史を持つＳＨＯＰ９プロダクション（静岡県浜松市 053-449-3251）の佐野代表は「世界的に通貨が不安定なことから投機目的で４年８カ月前から値段が上がってきましたが、この空冷ポルシェバブルはこの先１年はもたないと思っています。

　ポルシェを持っているオーナーさんは売りたがりません。でも株と同じで安くなり始めたら、一気に売りに転じるのではないでしょうか」

　投機目的とは……。ほんとにやめてほしい!　そのいっぽうで水冷の９９６前期型、後期型が３００万円以下、９９７型でも５００万円以下で買えるようになってきてお手頃感があるということを付け加えておきたい。

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