5年で900件の『逆走』に効果はあるか!?　高速道路 28の逆走対策技術

　高速道路での逆走事故が後を絶たない。2011年～2015年9月までの間に、高速道路会社管内の高速道路で、事故または確保された逆走事案は916件にものぼるという。

　そうしたなかNEXCO各社は逆走対策技術を民間企業に募集。100件の提案技術のなかから選定された28件の技術は、いったいどのように逆走を防ごうとしているのか？　そして実用化に向けた日程は？

文：ベストカー編集部
写真：shutterstock.com、NEXCO東日本・中日本・西日本
初出：ベストカー2017年6月10日号

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『2020年に逆走ゼロ実現』3つのテーマで対策技術を公募

　国交省は「2020年までに高速道路での逆走事故ゼロ」を目指し、現在インターチェンジ・ジャンクション部などでの物理的、視覚的対策を進めている。

　そして、その目標達成のさらなる推進の一環として、NEXCO東日本・中日本・西日本が、2016年11月22日から2017年2月10日まで、民間企業等からの逆走対策技術の公募を行った。

　公募分野は

・「道路側での逆走車両への注意喚起」
・「道路側で逆走を発見し、その情報を収集する技術」
・「車載機器による逆走車両への注意喚起」

　の3テーマ。3月23日選定された28の技術のなかから、特徴的な7作品を見ていこう。

創意工夫が詰まった逆走対策の数々

■ウェッジバンプ（大成ロテック）

　舗装面にくさび型の非対称の段差（ウェッジハンプ）を設置。順走車両には走行に支障のない形状となっているが、逆走車両には振動と衝撃音で注意を喚起する。

■防眩板応用注意喚起（日本ライナー）

　中央分離帯に設置する防眩板を十字形状にし「逆走中」等の文字を表示。逆走車両へ注意を喚起する。十字型の形状とすることで順走時や反対車線からの視認を防ぐ。反射板として設置することも可能。

■錯視効果を応用した路面標示（積水樹脂）

　路面に明度の異なる多色表示で形状や文字を描き、逆走車両に立体的に見せることで､注意を喚起。順走車両からは視認されない。

道路埋め込み型にセンサーを使った技術も考案

■路面埋込型ブレード（ダイクレ）

　路面に設置した突起物により逆走車両に衝撃を与え、物理的に警告（パンクはさせない）。順走車両が走行した際は突起物が回転して沈み込み、衝撃は与えない。

■プレッシャーウォール（JFE建材）

　注意喚起の文言を記した大型壁材を両側の路肩に、順走車両の視界を塞がない角度で連続して設置し、逆走車両に圧倒的な存在感と威圧感を与えて、逆走を抑制。

■エアバルーンによる逆走警告（シーキューブ）

　センサーカメラで逆走車両を検知すると、空気による膨張式の遮断機を展開し警告。順走車両にも同様の方法で逆走車の存在を伝える。

逆走技術 早ければ今年度中に実験開始

　今後は高速道路各社と選定技術を提案した企業との調整を行って、2017年度からおおむね1年程度、実道での検証などを実施し（予定）、2018年度からの実用化を目指すという。

　これまでに実施された対策でも、対策前までは年平均で約20件起こっていた逆走発生件数が、実施後は約4件／年に激減したというデータもある。

　今回選定された28の技術が実用化されれば、国交省の目指す「逆走事故ゼロ」に大きく前進するかもしれない。