7年ぶりの復活となる三菱 新型パジェロだが、新たに4グレード体制となるという情報を入手。以前3グレードと報じたが、かなりのバリエーションがある模様。三菱の本気さがひしひしと伝わってくるが、一体どんなグレード展開となるのか!?!?

文：ベストカーWeb編集部／写真提供：@HOTOHOT8810

エクシード復活!? 新型パジェロ全4グレード展開の見込み

　新型パジェロは顔が2種類ある模様。入手したスパイショットをよく見るとハニカムグリルと横線グリルとそれぞれ異なるのだ。となると期待したいのが複数グレード展開で、4グレード展開となるという情報が入ってきた。

　パジェロのグレード名といえばエクシードやスーパーエクシードである。初代モデルから一貫して上級グレードに使っていた往年の名前を採用して欲しいところ。これだけでファンは振り向くはずである。

過去に習えば全グレードモニターサイズ一緒か!?!?

　入手した画像をよくみるとフロントガラス中央まで巨大ディスプレイが配置されているようにも見える。おそらくは新型パジェロはアウトランダーPHEV以上の巨大モニターが装備されると予想できる。

　これまでのパジェロを考えれば上級グレードはナビが標準で、お手頃モデルはオーディオレスという布陣であった。

　おそらく新型パジェロはアウトランダーPHEVと同様にセンターディスプレイで車両設定などを行うとみられており、どのグレードでもディスプレイは標準装備と考えるのが無難である。

　加えて最大のライバルとなり得るランドクルーザー250はベースグレードのみ小さなモニターとなっているが、アウトランダーPHEVもそうであるように全グレードでモニターサイズは一緒となる見込みである。

投稿 新型パジェロは4グレード!?　懐かしのエクシードの名が復活の可能性大 は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

　まもなく全貌が明らかとなる三菱 新型パジェロ。すでに国内でもテスト走行しており、目撃情報も多数!! 悔しいことにまだ編集部は遭遇していないが、読者から二度見レベルの情報を入手。どうも新型パジェロは顔が2種類あるっぽいゾ!!

文：ベストカーWeb編集部／写真提供：@HOTOHOT8810

新型パジェロまさかの顔2種類!? エクシードの名前復活希望

　テスト走行真っ只中の写真を入手。よくよく見ると顔が違う!! 右側はハニカムグリル、左側は横線グリルとそれぞれ異なるのだ。加えて三菱エンブレムが装着されるであろう場所の直下にセンサーと思しき部分が。これも形が違うのだった。ハニカム仕様のほうがよりデカく見える気も。

　どちらが上級グレードか不明ながら、ベストカーWeb編集部としてはハニカムグリル仕様がオフロード思考のグレード、向かって右の横線グリルが最上級グレードと見ている。

　グレード数なども当然わからないものの、往年のパジェロファン感涙のエクシードの名前が採用されるとマジでアツい。最上級グレードならスーパーエクシードか!?!?

新型パジェロの内装は!? どうみてもコレは巨大画面!!

　とはいえハニカム仕様はサンルーフが装着されており、かなりの充実装備な雰囲気。外装（エクステリア）の模様はこれまで多くのメディアでスパイショットが掲載されているが、内装の情報はまだまだ。

　提供いただいた写真をよーく見るとメーターフードからフロントガラス中央付近までインパネが連なっているようにも見える。巨大モニターが装備されると見ていい。

　この大画面にデジタル化されたとはいえ、久々復活の3連メーターが表示されるのだ。

　まだまったくホンモノを見られていないが、こんなにワクワクさせてくれるクルマも久しぶりである。コレマジで期待しております。どうか良心的な価格を切望します。マジで。

投稿 新型パジェロ顔2種類!?　横線グリルがスーパーエクシードか!?　ハニカムグリルはオフロード思考!?!? は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

　三菱 新型パジェロは9月2日に初お披露目となるという情報を販売店から入手。一番肝心な価格が判明するかは不明ながら少なくとも内外装、そしてグレード構成はわかる見込み。ちなみに入ってきた情報によれば予約スタートはもう少し先。

文：ベストカーWeb編集部／写真提供：@HOTOHOT8810　

9月2日に新型パジェロの全貌わかります!! もう少しの辛抱

　とうとう来ました!! 新型パジェロは今秋発売とアナウンスされていたが、その全貌がわかるワールドプレミアが9月2日に実施されることがわかった。全世界で同時に発表される見込みで、三菱にとっても久々のパジェロなだけに相当注力していることがわかる。

　この9月2日は発売スタートという意味ではなく、あくまでお披露目という形となるようだ。

発売記念で超お得なプラン爆誕か!? 価格にも期待大

　期待したいのは価格である。こちらはベストカーWebの予想となるが、トライトンベースとなることからおそらく500万円台中盤〜700万円台に収まると見ている。

　フラッグシップモデルゆえアウトランダーPHEVの最上級グレードPエグゼクティブパッケージが700万円級のお値段であることから、もっと高いのでは？ という向きもあるが、新型パジェロはディーゼルエンジンということを加味すると先のお値段程度を読んでいるのだ。

　ちなみに26年1月にデビューしたデリカD:5のビッグマイチェンモデルが発売された際に、かなりお得なパッケージなどが展開されていた。

　新型パジェロは発売記念に同様のキャンペーンも期待したい。新型パジェロの全貌がわかるまであと1ヶ月とちょっと、待ちきれない、マジで。

投稿 【独占入手】9月2日に新型パジェロ初公開!!　予約スタートはもうちょい先の見込み は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

　復活となれば20年以上ぶりの登板となる三菱 新型パジェロイオ。パジェロジュニアになる可能性もゼロではなく、未だベールに包まれまくっている状況である。独自入手した情報を元に考えるとどうもタイ国にヒントがあるようだ。どゆこと!?!?

文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、三菱

ヤリスクロスのライバルが三菱から!!　パジェロ次男坊が期待大

　新型パジェロイオの登場はかなりデカい。ご存じの通りコンパクトSUV市場は激戦区であり、ヤリスクロスやヴェゼル、新型キックスなど強豪ぞろい。パジェロの名前が付くだけあって、三菱らしく本気の悪路走破性を装備してくるはず。

　なのだが、このクルマのベースになり得るモデルが国内ラインアップにはない。アウトランダーPHEVにしてもデリカD:5にしても、パジェロのコンパクトモデルとするにはデカすぎる。

　となると海外モデルをベースにする可能性が高い。見聞きした情報から察するにタイなど東南アジアで販売中のエクスフォースをベースにする可能性が高いのだ。新型パジェロイオのために新たなプラットフォームをおこすことは考えにくく、サイズからしてもエクスフォースと考えてるのが無難。

エクスフォースがベース!?　しかも三菱謹製ハイブリッド搭載可能性大

　エクスフォースはガソリンとハイブリッドはラインアップされているものの、肝心要の4WD仕様がない。聞けば主戦場である東南アジアは雪がほとんど降らないことから需要がほとんどないという。道が悪い場所も多いものの、最低地上高さえ確保すればなんら問題ないという考えなのだ。

　おそらくはエクスフォースを4WD化し、ハイブリッドないしは得意のPHEVを搭載して群雄割拠の市場に乗り込んでくるハズ。とはいえコンパクトSUVモデルゆえ電池搭載位置などを考えるとPHEVの搭載は車内空間が犠牲となる可能性もあるため、ハイブリッドが主軸となる見込み。

　とはいえ国内ラインアップにおいて三菱はハイブリッドモデルの設定が未だなし。PHEVはあるものの所謂ストロングハイブリッド搭載モデルはゼロである。

　タイで絶賛販売中のエクスフォースハイブリッドは三菱の独自開発で、アウトランダーPHEVのノウハウを投入。そのため他社とは異なり、PHEV比で電池の絶対量は小さいながらもPHEV風の乗り味だという。よりEVに近いというイメージなのだ。これはファンならずともいち早く乗ってみたいところ。

　パジェロのネームバリューそして往年のイオ復活。これだけで涙ものだが、新型パジェロは独自路線で突き進んで欲しい!!　がんばれ三菱。

投稿 【独自入手】新型パジェロイオはどうなる!?　タイにヒントがあるゾ!! は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

　まもなく全貌がお披露目されそうな勢いの三菱 新型パジェロ。走行テストなど目撃されているものの、内装や具体的な機能などは未だベールに包まれたまま。であるが、ベストカーWeb編集部が新情報をキャッチ!! パジェロ初の装備が標準になるゾ!! いまさら感満載なものの、パジェロファンからすればこれはデカい。

文：ベストカーWeb編集部／写真：夏輝さん（@minesummerstw）・ベストカーWeb編集部

新型パジェロも伝統の6穴ホイール!! イイぞ

　パジェロといえば三菱のフラッグシップであり、往年のファンからすれば何がなんでも気になる存在。そのパジェロが7年ぶりに復活となれば、注目してしまうもの。

　これまでに掴んでいる情報をおさらいすると、トライトン譲りのラダーフレームを採用し、まずはディーゼルエンジンのみ。かつてのようにショートはなく、全車ロングモデルとなること。そして新型パジェロも伝統の6穴ホイールが装着される見込みである。

初のスマートキーはデカい!!

　未だ装備内容などベールに包まれているが、新情報をキャッチした。そう、新型パジェロはシリーズ初のスマートキーになるのだ。

　なにを今さら!! という意見があるのは重々承知であるが、これまでパジェロはスマートキーもプッシュスタートボタンも採用したことがなかったのだった。

　もっとも4代目パジェロはモデル途中でスマートキー風の鍵となったものの、鍵のボタンを押して物理キーを出し、捻ってエンジンスタートという超古典的なモノであった。

　パジェロ勢からすればスマートキーが採用されるのはかなりの大ニュース!! しかも新型パジェロはこれまた初のエンジンスタートは今や定番のプッシュスタートとなる見込み。新型パジェロの情報を掴み次第続報をお届け予定!!!!

投稿 パジェロファンからすれば一大ニュース!!　新型パジェロに歴代初装備が!! は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

　今年2026年にもデビュー予定の三菱 新型パジェロ。公道でテストしている様子などがキャッチされているが、気になる情報を入手!! 新型パジェロは3グレード体制になるという。もしや懐かしのエクシードの名前も復活か!?!?!?

文：ベストカーWeb編集部／写真：夏輝さん（@minesummerstw）

3グレードあり!! オフロード行きたい勢はベースグレード推し

　先代パジェロと同様に、新型パジェロも同様に3グレードがラインアップされるという情報をキャッチ。となればオフローダー向けの簡素モデルと豪華版がラインアップされると考えていい。

　おそらくアウトランダーなどと同じように上級グレードは前後左右のバンパーすべてがボディ同色のカラードとなり、下位グレードは無塗装樹脂となりそうだ。

往年のグレード名復活か!?!?

　気になるのがグレード名である。昨今の三菱車グレード名を見るとデリカD:5などはPやGなどアルファベットひと文字のもあれば、トライトンのGSRやGLS（こちらは終売）というモノも。

　とはいえフラッグシップモデルのパジェロである。久々に復活となればファン心をくすぐる名前にして欲しい。やはりこれまで通りエクシードやスーパーエクシードなどの往年の名前を使って欲しいところ。期待してます!!!

投稿 三菱 新型パジェロは3グレード体制!?　懐かしのエクシード復活か!?!?!? は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

　北京モーターショーで東風日産がテラノPHEVのコンセプトカーをお披露目。しかも1年以内に市販化するという衝撃のニュースを発表した。なのだが、これ見れば見るほど年末にデビュー予定の三菱 新型パジェロに似ている気も。テラノとパジェロが兄弟になる可能性は大いにあるんじゃないか!?!?!?

文：ベストカーWeb編集部／写真：日産・ベストカーWeb編集部

我らがテラノ復活!! 日本発売は期待薄か!?!?!?

　日産 テラノといえばRVブームの波にも乗り根強い人気を誇った本格クロカンモデル。サファリよりはコンパクトながら、走破性は折り紙付き。ほどよいサイズとあって人気を呼び、今や中古車価格は当時のお値段かそれ以上という状況。

　そのテラノがPHEVになって帰ってくるのだ。日本発売は期待薄ながらテラノの名前が復活するのは素直に嬉しい。

見れば見るほど似ている気が、、、パジェロとテラノが兄弟……ないか!?!?

　発表された画像を見ると「新型パジェロ」にかなり似ているのだ。実際YouTubeをはじめとするSNSなどでも同様の意見が多いのだった。

　そうはいってもパジェロとテラノである。前者は三菱のフラッグシップモデル、方やミドルサイズのテラノと考えると、兄弟車になるとは考えにくい。

　とはいえ日産と三菱といえばアライアンス関係の仲。エクストレイルとアウトランダーPHEVはプラットフォームを共有しているし、トライトンだって日産にOEM供給しているほど。

　そう考えると新型テラノと新型パジェロがプラットフォームあるいは、なんかしらの部分で共有をしていると考えても不思議ではないのだ。

　ちなみに新型パジェロはトライトンのプラットフォームをベースとして、心臓部はトライトンと同じディーゼルエンジンのみという情報をキャッチ済み。一方のテラノPHEVはその名の通りプラグインハイブリッドであり、パワートレインは異なる。

　だが、トライトンのプラットフォームは内燃機関はもちろんのことPHEVやEVにも対応可能な設計となっていることからもテラノPHEVがパジェロと兄弟と考えても不思議ではないのだ。

　日産の発表内容をみると1年以内に市販化するとあるうえ、輸出も検討とある。みなさんどう思ういますか？ 編集部としてはどんなカタチであれ、テラノPHEVの日本発売を全力で期待したい!!!!

投稿 んんん、日産テラノがPHEVで復活!!　でも新型パジェロに似すぎてないか!?　兄弟説はアリか!?!? は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

ハスラーがいよいよビッグマイチェンを実施する。2020年のデビュー以来初となる大掛かりなテコ入れとなるのだが、注目は電子パーキングの採用とベースグレードはNAのみとなったこと。価格はグレードにもよるがおおよそ10〜15万円程度のアップとなる見込み。

文・写真：ベストカーWeb編集部

ブラインドスポットモニター装備は激アツでしょ！

　2020年に2代目がデビューしたことからフルモデルチェンジを行ってもおかしくないタイミングながらビッグマイナーチェンジをすることに。

　ハイブリッドG→X→タフワイルドという布陣は変わらないものの、ターボが選べるのはハイブリッドXとタフワイルドに変更。そう、ベースグレードのハイブリッドGはNAエンジンのみとなったのだ。

　最大のトピックは全車に電子パーキングブレーキが採用されたこと。設置位置は運転席／助手席のシート間に設置されるコンソール内に収まる。先進安全装備「スズキセーフティサポート」も大幅進化となる。これまでデュアルカメラブレーキサポートであったが、デュアルセンサーブレーキサポートIIに変更される。スペーシアなどと同じシステムが搭載されるのだ。

　注目ポイントは自車の側方車両を検知するブラインドスポットモニターが装備されること。登録車界では当たり前になりつつあるが、軽自動車で採用例は増えつつあるものの、依然として少ない状況。これがハスラーに装備されるのはデカい。

　内装に大きな変更はないが、外装（エクステリア）は大きく変わる。ハイブリッドGとXのグリルが一新され、上級グレードのハイブリッドXはこれまでディーラーオプションだった「HUSTLER」のボンネットエンブレムが標準に。

え、「S」マークじゃない!?　かっこよすぎん？

　激推しはタフワイルドでお馴染みのSマークではなく「SUZUKI」ロゴがグリルに装備されるのだ。これは素直にカッコいい。

　肝心な価格だが10〜15万円程度のアップとなる。編集部がゲットした情報によれば、ハイブリッドXが183万5900円スタート（現行モデル172万1500円）、激推しのタフワイルドのターボ仕様が196万3500円（現行モデル180万9500円）というイメージだ。

　ちなみにこれまでハスラーのアイコン的カラーであったオレンジやイエローといったカラーはカタログ落となったのは残念なところ。

　ともあれ、新型ハスラーこれは気になる存在すぎる!!!!

投稿 新型ハスラー最大15万円アップで5月下旬発売!!　電子パーキングブレーキ標準装備とブラインドスポットモニター標準装備はデカい は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

　純正ディスプレイオーディオの“物足りなさ”に悩んでいないだろうか。MAXWINの新型Car AI Box「DA-MED02」は、USB接続だけで車内エンタメを一変させる注目モデルだ。Android 13とGoogle Play対応により、動画・音楽・ナビを自由に楽しめる次世代アイテムの実力に迫る。

文：ベストカーWeb編集部／画像：PRTimes

“挿すだけ”でクルマが進化？DA-MED02が変える車内体験

　純正ディスプレイオーディオの機能に不満を感じたことがある人は多いはずだ。「動画が見られない」「使えるアプリが限られる」「ケーブル接続が面倒」――そんな悩みを一気に解決するのが、カー用品ブランドMAXWINのCar AI Box「DA-MED02」である。

　この製品の最大の特徴は、Android 13を搭載しGoogle Playストアに対応している点だ。これにより、YouTubeやNetflix、Spotifyといった定番アプリはもちろん、ナビアプリやポッドキャスト、さらにはビジネス系アプリまで自由にインストールできる。従来の“メーカーが用意した機能を使う”車内環境から、“ユーザーが好きに拡張する”スタイルへと変わるのは大きな進化だ。

　さらに見逃せないのが、ワイヤレスCarPlayおよびAndroid Autoへの対応。有線接続が前提だった純正環境をワイヤレス化でき、一度ペアリングすれば乗車するだけで自動接続される。日常使いにおいて、この“ケーブル不要”の快適さは想像以上に大きい。

通信環境に左右されない“オフライン力”も魅力

　車内エンタメといえば通信環境がネックになりがちだが、DA-MED02はその弱点もカバーしている。別売のDVD/CDドライブを接続すればディスク再生が可能となり、さらにUSBメモリや外付けHDD内の動画・音楽も直接再生できる。

　つまり、トンネルや山間部といった通信が不安定な環境でも、安定してコンテンツを楽しめるというわけだ。特にファミリー層にとっては、長距離ドライブ中の“子どもの退屈問題”を解決する切り札となるだろう。

　取り付けの手軽さも見逃せない。基本はUSBポートに接続するだけで、面倒な配線作業や専門店での取り付けは不要。USB-AとUSB-C両対応のアダプターが付属するため、幅広い車種で使用できる点も実用的だ。

　一方で注意点もある。すべての車種に対応しているわけではなく、一部輸入車や特定の国産車では使用できないケースがある。また、Google Play上のアプリについても動作保証はされていないため、事前確認は必須だ。

　とはいえ、純正ディスプレイオーディオをここまで拡張できる製品はそう多くない。車内を“自分だけのエンタメ空間”に変えたいユーザーにとって、DA-MED02は非常に魅力的な選択肢となるだろう。

投稿 車内エンタメ激変!! 今話題の「Car AI Box」の実力とは？ は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

　日産がついにオフィシャルでスカイラインの投入を発表した。チラ見えティザーで見えてきた情報によればやはりスポーティかつ、伝統のスカイラインらしさを持ったモデルになる。おかえりスカイライン、そして気になるスペックに迫る。

文：ベストカーWeb編集長 塩川雅人／写真：ベストカーWeb編集部

丸テールに筆記体エンブレム!!　新型スカイラインのベースは現行モデル!!　

　日産が新型スカイラインの投入をオフィシャルに発表した。現行のV37型の跡目をとるのが14代目となる新型だ。ティザー画像を見るとわかるが、ベストカーがお伝えしてきたようにサーフィンラインを彷彿とさせるリアフェンダー、そして丸テール、さらにSkylineの筆記体エンブレムまで登場した。

　登場時期などは未定だが、2027年は1957年のプリンススカイライン登場から70周年目の節目となことから、新型登場のXデーは2027年になるだろう。

心臓部は内燃機関!!　しかもツインターボになる予感

　現状ではスペックなどはわかっていないものの、情報筋によれば現行スカイラインをキャリーオーバーしたモデルとなるはずだ。それこそが2014年に登場した現行型がモデル末期に近い2019年になって400Rを、2023年にニスモまでを投入した最たる理由なのだ。

　わざわざモデル末期のモデルにツインターボエンジンを搭載し、しっかりとしたコストをかけていることは非常に大きなリスクにもなりうる。しかし日産は14代目新型スカイラインでも同様にツインターボエンジンを搭載することを見込んでおり、現行型でのホットモデル登場となったのであろう。

　新型スカイラインは簡単にいえば、現行型フェアレディZのように旧型から「使えるものは使う」という形になる。エンジンも電動モデルの存在も予測されるがVR30DDTTが搭載されるはずだ。

　旧型のコンポーネンツを使う「キャリーオーバー」と聞くとなんだか軽く聞こえてくるが、スカイラインは日産が紡いできた70年の歴史であることは開発陣が一番わかっていることだ。だからこそ熱の入り方も尋常ではないのは間違いない。

　おかえりスカイライン、そしてその名に恥じない熱きスカイラインを日産が捨てていないことを祈りたい。

投稿 日産新型スカイライン公式登場　発売は登場70周年目の2027年がXデー？　全開ツインターボで登場へ は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。