アルファードに負けない超豪華装備でジャパンモビリティショー2023に展示されているデンツァD9。アルファードよりワンサイズ大きいもののガチのライバルと言っていいだろう!!　中国が本気で作るプレミアムミニバンを見ていこう。

文／小鮒康一、写真／森山良雄、ベストカーWeb編集部

■後席が超豪華なプレミアムミニバン「D9」

　BYDとメルセデス・ベンツが出資して生まれた合弁会社であるデンツァからリリースされるプレミアムミニバンのD9がジャパンモビリティショー2023に参考出品された。

　このモデルは後席のホスピタリティを重視したものとなっており、3列シート仕様のほか4座のプレミアム使用もラインナップ。

　オーディオにはデンマークの高級スピーカーブランドのDynaudioの14スピーカーHiFiオーディオシステムを搭載し、冷温両用冷蔵庫や車内Wi-Fiも備わっている。

　後部座席にはオットマンはもちろんマッサージ機能が備わっているほか、マイナスイオン空気清浄機、PM2.5空気清浄システム、CN95活性炭入り高効率フィルターなどが備わるのはいかにも中国の車両といったところ。

　今回モビリティショーに展示されていたのはBEVモデルとなるが、本国では1.5Lターボエンジンを搭載したPHEVモデルも存在している。

　BEVモデルではフロントモーター駆動の2WDモデルのほか、リアにもモーターを搭載したAWDモデルも設定。AWDモデルのシステム最高出力は275kW（374PS）を誇りつつも600kmの航続距離も両立しているのだ。

　足回りもBYD独自の「DiSus-C」と名付けられた電子制御サスペンションシステムが搭載されており、エアサスではないものの、それに近いフラットな乗車感覚を実現しているということで、特に後席の快適性を重視したセッティングになっているようだ。

■中国でも流行のオラオラ顔採用でアルファードに対抗

　エクステリアのデザインは日本のフラッグシップミニバンであるアルファードに似通ったスタイルとなっているが、すでに中国ではアルファードが高い人気を誇っており、そこに対抗するモデルとしては近いデザインとなってしまうのは致し方ないところだろうか。

　ただボディサイズはアルファードよりもグランエースに近いサイズとなっており、全長5,250ミリ×全幅1,920ミリ×全高1,920ミリと、アルファードよりも大きく、余裕の室内空間を実現していることがうかがえる。

　現地ではPHEVモデルが5機種、BEVモデルが3機種リリースされているとのことで、最上級仕様の価格は日本円でおよそ930万円と高額だが、プレミアムミニバンとしては妥当な金額とも言えそうだ。

　中国ではセダンが最も高級なモデルとして高い人気を誇っているが、近年ではプレミアムミニバンも市民権を得つつあるということで、D9は新たなムーブメントを作り上げるモデルとなる可能性は高いだろう。

　ただ残念ながら日本導入はもう少し先となる予定。まずは気になる人はジャパンモビリティショーに足を運ぶのが吉ということになるだろう。

投稿 アルファードのガチライバル誕生!!　2列目の豪華さがヤバ！　中国生まれのBEVミニバン「D9」は抜群の仕上がり は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

　ジャパンモビリティショー2023に出展されたDENZAブランドの最上級ミニバン、D9が2024年夏にも日本でも販売されることがわかった。何と日本での販売価格は1200万～1600万円というから凄い！

文／ベストカーWeb編集部・渡邊龍生、写真／平野 陽、ベストカーWeb編集部、BYD

■ボディサイズはアル／ヴェルをも凌ぐ超ド級ミニバン！

　今回、BYDはジャパンモビリティショーに本家BYDブランド以外にDENZA（騰勢）とヤンワン（仰望）という2ブランドのモデルを出展。各々、BYDよりもハイブランドとしての位置づけとなる。

　DENZAはBYDとメルセデスベンツとの合弁企業として2010年に誕生しており、最初の市販車には2代目メルセデスベンツBクラスをベースとしたDENZA500を2014年に販売していた。

　そのDENZAが2022年から中国では受注を開始させたのがDENZA D9。BYDが独自に開発した「DiSusインテリジェントボディコントロールシステム」が採用されているのが注目ポイントで、中国国内では2022年8月の販売開始以降、2023年10月までに累計10万台を超えるヒットモデルになっている。

　D9のボディサイズは全長5250×全幅1960×全高1920mm、ホイールベース3110mmという圧巻の巨躯を誇る。トヨタのアルファードが全長4945～4950×全幅1850×全高1935～1950mm（ヴェルファイアは全長のみ4935mmとなる）、ホイールベース3000mmなので、D9のサイズはアルファード／ヴェルファイアを凌ぐビッグサイズミニバンだ。

　中国でのD9のパワートレーンは直4の1.5Lターボにモーターを組み合わせたPHEV、それにBEVの2種類を設定しているが、電動モデルのみの設定となっている。

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■中国でのD9の価格は約640万～890万円だが、日本では2倍の価格で販売へ！

　2023年4月に開催された上海モーターショーでは、4人乗り仕様となる「PREMIRE創始版」も出展され、こちらはまさにアルファード／ヴェルファイアのエグゼクティブラウンジと競合するグレードとなる。

　ちなみに中国での価格はPHEVモデルが約640万～850万円、EVモデルが約755万～890万円という設定になっている。

　今回、ジャパンモビリティショーでもD9はヤンワンのラグジュアリーSUV、U8とともに多くの注目を集めていたが、D9についてベストカーWeb編集部では関係者から極秘情報を入手。

　それによると、日本ではこのD9は2024年夏にも販売が開始され、その販売価格は何と1200万～1600万円というから驚きだ。法人ユースと個人ユースの双方で販売するようだが、中国市場での販売価格から倍近くの設定となる。日本に導入されるのはBEVのみの予定だという。

　アルファード／ヴェルファイアが540万～872万円という価格帯であることを考えると、もはや競合するレベルではない。今回のジャパンモビリティショーでは2＋2＋3の7人乗り3列シート仕様車が出展されていたが、上級仕様とも言える2列4人乗りのPREMIRE創始版の導入も反響次第ではありそうだ。

　D9のフロントマスクは2種類あり、今回出展されていたモデルのオラオラ顔はかつてのエスクァイアにも似た印象で、アルファード／ヴェルファイア以上とも言える押し出し感の強さを誇る。また、中国車らしく室内でのワイドなモニターを使ったエンターテインメントは日本車の比ではないことも予想できる。

　中国最上級モデルのLクラスミニバンが日本で2024年夏からの日本導入時にどのような評価を受けるのか、注目して待ちたいところだ！

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　BYDオートジャパンは2023年10月17日、ジャパンモビリティショー2023の出展概要を発表した。まだ、日本導入が決まっていなかったSUVの「U8」と上級ミニバンの「D9」を日本で初めてお披露目する！

文／ベストカーWeb編集部、写真／BYDオートジャパン

■ジャパンプレミアモデル2台が緊急出展！　1台は大型SUVの仰望U8

　今回、BYDが掲げるジャパンモビリティショーでのブースコンセプトは「Essential Vehicle」。BYDグループがテーマとしている「Technology」「Green」「Future」を6つのブースで展示を行うという。

　なかでも目玉となるのは日本初出展モデルの2台。1台目がBYDのプレミアムブランド、「仰望」（ヤンワン）の本格的SUVのU8。全長5000mmを超える大型のオフロードSUVで、独立式の4モーター駆動も可能な「e4プラットフォーム」を採用している。

　特徴的なこの4WDシステムにより、その場で360度回転する「タンクターン」を行うことが可能だ。モーター最高出力は1100ps以上で、0～100km/h加速は3.6秒というSUVらしからぬ加速力を持つという。

　U8のタンクターンはモビリティショー開催期間中も基本的には午前11時30分と午後15時30分の2回ずつ、BYDのブース内で実演される予定だ。

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■2台目はLクラスミニバンのDENZA D9

　続いてはベストカーWebでもスクープ情報としてジャパンモビリティショーに出展されるという速報をお伝えしたが、DENZAブランドからラグジュアリーミニバン、D9も日本に初出展される。

※D9のスクープ情報はこちら

　こちらはメルセデスベンツとの合弁で立ち上げたハイエンドのサブブランドである「DENZA」からデビューした大型ミニバン。全長5250×全幅1960×全高1920mmの体躯は新型アルファード／ヴェルファイアを凌いでいる。

　パワートレーンはBEVとPHEVの2種類を設定しているが、今回展示されるのはBEVだけとなる予定。BYDが独自に開発した「DiSusインテリジェントボディコントロールシステム」が採用されているのが注目ポイントで、中国国内では2022年8月の販売開始以降、2023年10月までに累計10万台を超えるヒットモデルになっている。

■これから発売されるセダンのSEALなども展示

　また、2022年7月の日本導入開始を発表した際にお披露目されたSEAL、ドルフィン、ATTO3の3台も出展される。すでに日本第1弾となるクロスオーバーSUVのATTO3と、第2弾のコンパクトハッチモデルのドルフィンは日本での発売を開始しているが、第3弾モデルのセダン、SEALも出展。

　SEALは当初、2023年冬にかけて日本での発売をスタートする予定だったのだが、少々遅れて2024年春以降になる見込みだという。

　日本での販売店網を構築するなど本気で日本市場での確立に対して動いているBYDだが、その最新モデルとなる日本未導入車2台をジャパンモビリティショーでは目の当たりにすることができそうだ。

投稿 アルヴェルに似ている??　BYD超高級ミニバン「D9」が日本で見れるぞ!!!　カッコいいSUV「U8」とセットで日本市場導入か？ は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

　BYDはジャパンモビリティショー2023にDENZAブランドの最上級ミニバン、D9を出展する可能性が高いことがわかった。どうやら日本でも受注開始となるようだが、これはまさにBYD版のアルファード／ヴェルファイアじゃないか！

文／ベストカーWeb編集部、写真／ベストカーWeb編集部、BYD

■ボディサイズはアル／ヴェルを凌ぐD9！

　そもそもDENZA（騰勢）はBYDとメルセデスベンツとの合弁企業として2010年に誕生したメーカー。2代目メルセデスベンツBクラスをベースとしてDENZA500を2014年に送り出している。

　そのDENZAが2022年から中国では受注を開始させたのが今回、ジャパンモビリティショー2023で出展されるDENZA D9だ。中国市場では受注からわずか2カ月で3万台を突破しているというからその人気ぶりがわかる。

　D9のボディサイズは全長5250×全幅1960×全高1920mm、ホイールベース3110mmという堂々たるもの。アルファードが全長4945～4950×全幅1850×全高1935～1950mm（ヴェルファイアは全長のみ4935mmとなる）、ホイールベース3000mmなので、D9のサイズはアルファード／ヴェルファイアを凌ぐビッグサイズミニバンとなる。

　パワートレーンは直4の1.5Lターボにモーターを組み合わせたPHEV、それにBEVの2種類を設定。いずれにせよ電動モデルのみの設定となっている。

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■中国でのD9の価格は約640万～890万円

　2023年4月に開催された上海モーターショーでは、4人乗り仕様となる「PREMIER創始版」も出展されており、こちらはまさにアルファード／ヴェルファイアのエグゼクティブラウンジと競合するグレードとなる。

　ちなみに中国での価格はPHEVモデルが約640万～850万円、EVモデルが約755万～890万円という設定になっている。日本での価格については現時点では未定だ。

　それにしてもこのD9のオラオラ顔はアルファード／ヴェルファイア以上とも言える押し出し感の強さを誇る。また、中国車らしく室内でのワイドなモニターを使ったエンターテインメントは日本車の比ではないことも予想できる。

　日本への導入の順番は、DENZA D9より先にコンパクトモデルのシーガルが入るとのこと。ジャパンモビリティショーに登場する可能性の高いD9にはもし出展されれば注目が集まりそうだ！

※BYDシーガルの記事はこちら

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