【画像ギャラリー】ハイパワー4WDマシン、ギャランVR-4を写真でチェック!

1987年に登場したギャランVR-4とWRCマシン、ギャランAMGほか

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ギャランVR-4

ギャランVR-4

ギャランVR-4

ギャランVR-4

ギャランVR-4

1989年に発売されたギャランAMG（タイプI)

ギャランAMG（タイプI)

ギャランAMG（タイプI）

ギャランAMG（タイプI）

1990年1月、前年のWRC RACラリー優勝記念モデル、「2.0ターボスーパーVR-4」という特別仕様車を発売

1990年10月、ビスカスLSD、サンルーフ、専用デカール等を装備し、専用ボディカラー（オニキスブラック）とした「2.0DOHCターボ VR-4 モンテカルロ」を発売

4G63型直4DOHCターボは、初期型（1987年12月～1989年9月）は205ps／30.0kgm。中期型（1989年10月～1990年9月）は220ps／30.0kgm、ATモデルは210ps。後期型（1990年10月～1992年5月）は240ps／31.0kgm

1989年第9戦1000湖ラリー。ギャランVR-4のM.エリクソン／C.ビルスタム組が優勝。三菱はグループA初優勝

1991年第12戦コートジボアールでギャランVR-4繰る篠塚建次郎／J.メドゥス組が初優勝。1992年も前年に続き篠塚＋ギャラン組が連覇

ギャランVR-4 WRC参戦車の透視図

　世界ラリー選手権（WRC）は1987年シーズンより、年間5000台以上（1993年からは2500台以上）を生産する市販車ベースのグループA車両をトップカテゴリーとして争われる選手権に移行したが、三菱および傘下のラリーアート（1984年4月設立）は、ここにギャランVR-4を投入する計画を立てた。

　実行されたのは1988年。当初は全日本ラリー選手権やアジアパシフィックラリー選手権（APRC）に参戦しながらマシンの開発を進め、同年開催のニュージーランドラリーにおいてギャランVR-4でのWRC初陣を飾る。

　ドライバーは三菱に所属していた篠塚建次郎選手。ちなみに、篠塚選手は1988年シーズンのAPRCでドライバーズタイトルを獲得するという偉業も達成した。

　当初はWRC界で、その大柄で背の高いスタイルから“リムジン”などと揶揄されたギャランVR-4だが、参戦を重ねるに連れて完成度が増し、とくにグラベルにおいて抜群の速さを見せたことから“グラベルのミツビシ”と称されるようになる。

　ギャランVR-4の戦績は、1989年シーズンの1000湖ラリーとRACラリー、1990年シーズンのコートジボアールラリー、1991年シーズンのスウェディッシュラリーとコートジボアールラリー、1992年シーズンのコートジボアールラリーで総合優勝を成し遂げた。

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