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機関良好、今後値上がりするネオクラシック９９７ 左ハンドル／スポクロ／カレラＳ１９ＡＷ／スポーツエキゾースト／バルブ調整

ブラックボディにカレラＳの１９ＡＷ付きさらにはスポーツエキゾーストはバルブ調整機構付きです。

９９７型は先代（９９６型）に比べ、ウエストラインを高く設定しています。これにより、リアフェンダーの張り出しが強調され、視覚的に重心が低く、踏ん張りの効いた「アスリートのようなお尻」を実現しました。

ポルシェ９１１（９９７型）の前期型のリアデザインは、より「アナログで硬派な雰囲気」を好む層から支持されています。後期型が先進的なＬＥＤを採用したのに対し、前期型には特有のクラシックな魅力があります。

テールランプの下端が直線的で、全体的にどっしりとした四角いシルエットが特徴。夜間の発光が少し柔らかく、温かみのある「クラシック・モダン」な雰囲気を醸し出します。

リアバンパーから覗くマフラーエンドは、グレードの「階級」を示す重要なデザイン要素です。　左右の２本が微妙に大きさが異なるデザインもあり、

２０２５年でも色褪せない最大の魅力は、９９６型から脱却し復活した「伝統の丸型ヘッドライト」です空冷時代を彷彿とさせるクラシックな顔立ちとウインカーが分離した端正な意匠がポルシェ本来の美しさを強調します

ヘッドライト下に独立して配置されたオレンジ色（またはクリア）のウインカーレンズが、前期型独自の識別点です。後期型のＬＥＤ内蔵バンパーとは異なる、クラシカルな雰囲気を醸し出します。

後期型よりも開口部がシンプルで、すっきりしたデザインが特徴です。余計な加飾がなく、機能美を追求した硬派でピュアな雰囲気を好むファンが多いです。

衝突安全基準が年々厳しくなる中で、９９７型は現代的な安全性を確保しつつも、ボンネット前端が極限まで低く抑えられています。フロントフェンダーの「峰」が運転席からしっかり見えるこの視界はまさにポルシェ伝統

９９７型カレラのサイドビューは、歴代モデルの中でも「最も黄金比に近い」と評されるほど、シルエットの完成度が高い世代です。２０２５年においても色褪せない、サイドデザインのこだわりと特徴は以下の通りです。

９９７型のリアデザインは、「クラシックな曲線」と「現代の工学的なエッジ」が最も絶妙なバランスで融合した、歴代ポルシェ９１１の中でも傑作のひとつとされています。

消灯時もクリアでクリスタル感のある質感になり、古い設計を感じさせない現代的な高級感を与えています。

ドアパネル付近が内側に絞り込まれ、リアフェンダーに向けて一気に膨らむ造形は、通称「コカ・コーラ・ボトル」と呼ばれます。

９７型は先代９９６型よりもルーフの頂点が少し前にあり、リアへの傾斜がよりダイナミックに強調されています。この曲線が、静止していても加速しているような躍動感を生んでいます。

９９７前期カレラＳの標準ホイール（１９インチ）は、その独特なスポーク形状から、海外では「ロブスタークロー（ロブスターのハサミ）」の愛称で親しまれています。

バネ下重量を軽減し、ポルシェ特有のダイレクトなハンドリングを支えます

開口部が広いため、走行風がブレーキシステムに効率よく当たり、フェード現象を抑制します。

クラシックすぎず、ハイテクすぎない」絶妙な塩梅が、２０２５年現在のモダン・クラシックブームにおいて、「９９７らしさを最も象徴する足元」として再評価されています。

現代の電動パワーステアリングとは異なり、この時期はまだ油圧パワーステアリングを採用しています。路面の凹凸やタイヤの接地感が、ステアリングを通じて指先に「ザラリ」と伝わる感覚は９９７ならではの醍醐味です

ステアリングの左右スポーク部分に「親指で押し、人差し指で引く」独特の変速スイッチが配置されています。

パドルシフトが主流になる前の、ポルシェ独自のエルゴノミクス（人間工学）を感じさせる、前期型を象徴するメカニズムです。

スポーツクロノダッシュボード中央に設置される「ストップウォッチはインテリア全体の象徴的なアクセントです。これがあることで車内が「単なる移動空間」から「精密な計測器を備えたコックピット」へと変貌します

伝統の５連独立式レイアウト中央にタコメーターを配し左右に速度油温油圧水温燃料計が並ぶ伝統のスタイルです。５つのメーターが重なり合うように配置され一目で車両の状態を把握できるレーシングカー直系の設計です

ＫＥＮＷＯＯＤの彩速ナビが付いてます。非常に音質が良い

エアコンは上下に動かす「トグルスイッチ」を採用。指が掛かりやすい形状により、運転中でも手元を見ずに直感的な操作が可能です。視線移動を最小限に抑え、走りに集中させるポルシェの機能美を象徴しています。

デコラティブな装飾を排し、必要なスイッチを必要な場所に置く」。この質実剛健なコックピット思想が、９９７型を「飽きのこない一生モノのスポーツカー」たらしめている理由の一つです。

助手席側に「格納式カップホルダー」を装備。「走りに不要なものは見せない」美学に基づき、使用時のみ現れる精巧なリンク機構が特徴です。機能性を隠し持つ、当時のドイツ工芸の拘りを象徴するギミックです。

「フラップ付き収納」が特徴で、走行中に物が露出しない美学を貫いています。スイッチ類は自然に指が届く位置に集約。金属の質感を活かしたドアレバーや、精緻なステッチが、機能性と高い満足度を両立させます。

ドアオープナー（レバー）：　金属の質感を活かしたマットシルバー仕上げで、操作するたびに剛性感と精密さを感じさせます。

ステアリングの左側に配置されたキーシリンダーは、ル・マン２４時間レースの伝統を継承。右手でシフト操作をしながら左手でエンジンを始動させる「勝つための設計」を、左ハンドルこそが最も直感的に体現します。

左ハンドル車は、中古車市場での強いアドバンテージになることがあります。世界的な市場でも左ハンドルが基準となるため、将来的な資産性の維持にも寄与することがあります

後席は子供用や短時間の利用を想定していますが、背もたれを倒すと広大なラゲッジスペースに変貌します。

２０２５年も色褪せない魅力は、「極限まで低く設定できる座面」です。路面情報を腰でダイレクトに感じられる低重心な着座位置は、ポルシェ特有。ハンドルやペダルとの位置関係が良く、人車一体感を高めます

９９７型カレラのシートは、長距離巡航の快適性とスポーツ走行時のホールド性を極めて高い次元で両立しており、２０２５年現在も「理想的なスポーツシート」の一つとされています。

ＮＥＯＴＯＫＹＯのデジタルインナーミラーが付いております

ドリンクホルダー収納

運転席側へ

使いやすいです

９９７型前期のシフトノブは、手のひらに収まる絶妙なサイズ感と「カチッ」とした硬質な操作感が特徴です。アルミやレザーを使用した素材感は、指先からポルシェの精密なメカニズムを伝えてくれるシフトです。

ＥＴＣ

レーダー探知機ついてます

バニラティミラー

シガーソケットです。こちらからも電源を取ることができます

リアのドライブレコーダー

９９７型のリアスポイラーは、通常はボディに格納され、高速時に自動上昇する「機能美」が特徴です。見た目」ではなく「速さ」のための機能的な設計です。

展開時はエンジンフードの一部が迫り上がり、「垂直に近い角度」で立ち上がるのが特徴です。これにより強力なダウンフォースを発生。スリット状のルーバーが露出します。

調整可能

低重心を実現するポルシェの魂。９９７前期は「空冷」を彷彿とさせる乾いた金属音が特徴です２０２５年も「これぞ緊急サービス」と感じさせる、背後から突き上げるような独得のビート感と加速フィールを堪能できます

３．８Ｌに比べピストンが小さく、「吹け上がりの鋭さ」が際立ちます。パワーを公道で使い切る楽しさがあり、高回転域まで回して官能的なポルシェサウンドを堪能できる、日常域での走りの純粋さが最大の魅力です。

エンジンルームとてもきれいです

ボンネット下に位置し、容量は約１３５Ｌ。機内持ち込みスーツケース１個＋αを収納可能です。熱くなりにくくクリーンな空間が特徴で、後席と合わせれば十分な実用性を確保。「旅に使える」スポーツカーです。

ＨＩＤ（キセノン）ヘッドライトの白い光が、クラシックな丸型レンズから放たれます。現代のＬＥＤのような鋭さはありませんが、温かみのある光が特徴です。

ウインカー部分（オレンジまたはクリア）も電球で光るため、全体的にアナログでノスタルジックな雰囲気を醸し出します。

曇りも一切ないです

ブレーキランプやポジションランプも電球式です。下端が直線的な四角いテールランプが、じんわりと柔らかく光ります。

バンパーに深く刻まれた切り欠きに、マフラーカッターが美しく収まるデザインが特徴。走行風による熱を逃がす機能性を持ちつつ、金属の質感がボディの曲線美を引き立てる、メカニカルな美学が凝縮されています。

アンバー色が落ち着きます

リアフェンダーに貼られていたプロテクションフィルムははがして、あたらしいものに施工予定です

反対側も

整備手帳、スペアキーなどもそろっております。

９９７型は「丸目」と「油圧ステアリング」を備えたモデルとして輝きます。電子制御が介入しすぎない直感的な操作感と、現代の道でも通用する信頼性が融合した、日常使いできるネオクラシックです。