ＬＢＸリラックス　１オナ　茶革　マクレビ　パノラＶ　ＨＵＤ　寒冷地...

全国陸送可　禁煙車　ＦＲＤレコーダ　ＡＣ１５００Ｗ １オナ茶革　マクレビ　パノラＶ　カラーＨＵＤ　寒冷地　ＰＢドア　１８ＡＷ

レクサスＬＢＸは、愛車と共に過ごすライフスタイルを楽しく豊かにしたいという想いの基、世界中の多様なお客様のニーズに選択肢を提供。高級車の概念を変えるサイズのヒエラルキーを超えた、次世代モデルです。

素の自分に戻り気負いなく乗れるクルマをめざし、シートに座った瞬間からこれから運転するという高揚感、アクセルを踏み込んだ瞬間に感じる一体感、いつまでも運転していたくなるような車本来の走る楽しさを追求した

ＬＢＸの車名は、「ＬｅｘｕｓＢｒｅａｋｔｈｒｏｕｇｈＸ（ｃｒｏｓｓ）－ｏｖｅｒ」を意味し、本物を知る人が素の自分に戻り、気負いなく乗れる車を目指し、開発陣が一丸となって提案する新しいラグジュアリーです

レゾリュートルック（毅然とした表情）を強調するＬＥＤヘッドランプにはアダプティブハイビームを備え、ターンシグナルとＤＲＬのバイファンクション化に伴い、外向きのＬ字シグネチャーに進化しました。

リスクに備えドライバーの安心感を高めるパーキングサポートブレーキは前後周囲の静止物や後方接近車両と歩行者などを検知すると、疑似映像や音でお知らせし、衝突の可能性が高い場合には自動的にブレーキをかけます

ＬＢＸでは、車の素性を徹底的に鍛え上げ実現した「Ｌｅｘｕｓ　Ｄｒｉｖｉｎｇ　Ｓｉｇｎａｔｕｒｅ」に加え、ドライバーとクルマが一体となり、いつまでも運転していたくなる『走る楽しさ』を追求した。

１．５Ｌ直列３気筒エンジンは、高速燃焼技術や超軽量ピストン、可変制御システム、ＶＶＴ－ｉＥなどの採用により、世界トップレベルの最大熱効率と比出力を実現し、ＷＬＴＣモード燃費２７．７Ｋｍ／Ｌを達成した。

プリクラＳＳは進路上の車両、歩行者、自転車、自動二輪をミリ波レーダと単眼カメラで検出。衝突の可能性が高いと判断した場合、ブザーとディスプレイで警報及びブレーキを作動させる事によって被害軽減を支援します

ＬＥＸＵＳ最小のクロスオーバーにしてダイナミックなプロポーションを実現すると共に、ブランドのアイデンティティでもあるスピンドルグリルを刷新し、新たな時代のフロントアイデンティティの創造に挑戦しています

新しいコックピット設計の考え方『Ｔａｚｕｎａ　Ｃｏｎｃｅｐｔ』により人とクルマがしっかりと意思疎通できる事を深め、視線移動や操作がスムーズに実現し、クルマを意のままに操る喜びを体験する事が可能です。

メーターフードからドアトリムまでつながる造形により、空間の広がりとコンパクトな手の内感を両立。レジスターを造形に取り込むことで、機能アイテムの主張を抑えると同時に包まれ感を強調しています。

前席には、前方からの衝撃力に応じて展開するＳＲＳエアバッグを採用。更に運転席には下肢への衝撃力を分散緩和するＳＲＳニーエアバッグを設定。又、側方衝突にＳＲＳサイド＆カーテンエアバッグを備えています。

落ち着きと華やかさを両立するサドルタン。セミアニリン本革による質感が車格を超えたプレミアムを演出。シート刺繍にはタタミ縫いを加飾し、１本ラインの刺繍が滑らかな触感のスパイス更なる上質感を表現します。

フロントシートクッションには深吊り構造を採用。横から荷重がかかった時の座圧変化を低減しコーナリング中のドライバー姿勢の優れた安定性を実現。更に腰の支持圧を上げ支え頭部の揺れの軽減と視線の安定化を図った

９．８インチタッチディスプレイは多くの機能を画面内のソフトスイッチに集約。サイズや形、レイアウト、表示情報など細部まで拘り、画面をタッチする際の操作性に配慮。音量操作は運転時にも使い易いダイヤル型です

ハイエンドオーディオというジャンルを確立して５０年のマークレビンソン。歪みのないピュアサウンドと包まれ感を１３スピーカで追求し、ＱＬＳやＣｌａｒｉ－ＦｉＴＭ技術でオリジナル音源に近い音を再現しました。

カラーヘッドアップディスプレイ（ステアスイッチ連動）は運転に必要な情報をウインドシールドガラスの視野内に投影。その時の運転状況に応じてフル、スタンダード、ミニマムと３つの表示モードを切り替え可能です。

リヤシートには、６：４分割可倒式を採用。くら型のヘッドレストを設定し、後方視界に配慮しました。荷物の数や大きさに合わせてスペースを拡大する際には、手動にて後席シートバックの格納・引き起こしが可能です。

リラックス専用ダークプレミアムＭ塗装１８アロイ。ブレーキシステム＆制御にはオンデマンド加圧方式を採用し扱い易いブレーキフィーリングを実現。更には前後独立の油圧制御でブレーキ時車両姿勢制御も行ってます。

高級車の概念を変えるＬＢＸ。ＴＮＧＡを刷新し基本素性と電動化技術を徹底的に鍛え上げ、ドライバーと車の一体感で、いつまでも運転していたいと思える操縦性と全ての乗員が自然と笑顔になれる様な快適性を追求した

走りに貢献する空力技術はフロント周りは、先端を低く構えたフード形状とシームレスグリルにより、風流れの変動を抑制し意匠性と高い空力性能を両立。空力の素性向上に徹底的に拘り、操縦安定性と乗り心地に貢献した

エンジンマウントを最適配置し、起動時のショックを低減。エンジン本体へのバランスシャフトの採用で、低回転時のフロア振動抑制など、エンジン周りの源流対策を施し、レクサスならではの静粛性を実現した。

デザインコンセプトをＰｒｅｍｉｕｍＣａｓｕａｌとし、サイズのヒエラルキーを超えた上質さと存在感を併せ持ち、高い審美眼をもったお客様が日常でカジュアルに使いたくなる。そんなコンパクトクロスとして開発した

新参考４６０万円にＯＰとしてマクレビ、パノラＶ＆ＰＫＳＢ＆ＬＣＡ＆Ｄモニタ、Ｄレコーダ、ＨＵＤ、ＡＣ１５００Ｗ、寒冷地、ＬＸマット＆ＴＲマット、Ｒバンパフィルム、ナンバ台で６２５，４６０円の商品です。

ボディはクルマの基本素性、走行性能に配慮した軽量化と材料置換を実施。剛性確保と軽量化を両立するホットスタンプ材や発泡樹脂材の樹脂製モールディングを採用するなど、車と対話でき一体になれる走りに貢献します

エクステリアはクラスを超えた大径タイヤを採用しタイヤコンシャスで低重心のダイナミックなプロポーションを実現。又原点回帰したフロントに「ユニファイドスピンドル」で新たなＬＥＸＵＳのアイデンティティを表現

アドバンスドドライブはレーダークルーズ及びＬＴＡを作動中に４０ＫＭ以下の渋滞になると一定条件でシステムが認知・判断・操作を支援。支援開始時にはマルチＤに表示し、車線維持・加減速・停車・発進を支援します

走りを予感させるダイナミックなサイドビューは、大径タイヤを強調するようにドアから大胆に張り出すフェンダー造形でダイナミックさを表現しています。また、フードの伸びやかさと躍動感のあるドア断面を強調した

更には後方に引いたフロントピラーとショートオーバーハング、低い重心で見応えのある造形は、意のままに操れるコンパクトさと安定感ある佇まいでスタンスの良い構えを追求しました。

ＵＮＩＦＩＥＤ　ＳＰＩＮＤＬＥによるアイコニックな表情に加え、空力性能にも貢献する低く構えたフード造形とボディとグリルの境界を融合させたスピンドルシェイプの塊により、低重心で見応えある存在感を訴求。

ユニファードスピンドルとして進化したフロントアイデンティティ。低位置に配置したラジエータまでスピンドルシェイプを上下圧縮。フードとバンパー間のスリットが左右ヘッドランプに繋がりレゾリュートルックを表現

次世代レクサスデザインのコンセプトである「機能的本質や動的パフォーマンスに根差したプロポーションと独自性の追求」に基づいた開発を進め、新たな時代のフロントアイデンティティの創造に挑戦しています。

進化した最新版の「ＬｅｘｕｓＳａｆｅｔｙＳｙｓｔｅｍ＋」を採用し、ミリ波レーダーおよび単眼カメラの検知範囲拡大により、予防安全システムの各機能の性能向上や一般道での支援を行う新機能を追加した。

プリクラＳＳは従来の作動範囲に加え、交差点、右左折時などに歩行者、自転車、自動二輪、車両と衝突する可能性が高いと判断した時、警報およびブレーキを作動、またハンドル操舵支援により、被害軽減を支援します。

ＬＳＳ＋のＬＣＡ（レーンチェンジアシスト）は高速道路などを走行中、ウィンカー操作を合図にレーンチェンジの為の操舵、加減速、車線変更先車用監視の支援を行います。終了後には方向指示器は自動消灯します。

ＲＳＡ（ロードサインアシスト）は単眼カメラで認識した『最高速度』『はみ出し禁止』『進入禁止』『一時停止』の道路標識をカラーＨＵＤとマルチディスプレイに表示。道路標識の見落としを減らし安全運転を促します

予防安全システムの一つＴＭＮ（発進遅れ告知機能）は信号の表示や先行車の動きをミリ波レーダと単眼カメラで検出し、カラーヘッドアップディスプレイやマルチディスプレイ及びブザーで先行車の発進をお知らせします

ラゲージルーム内の凹凸を減らす事でコンパクトボディでありながらも、広い空間を実現。２ＷＤでは２段デッキタイプを採用し、２８７Ｌから３３２Ｌまで容量を拡大可能。スーツケースなら７５Ｌを２個積込めます。

オプション装備されたＡＣ１５００Ｗコンセントは、災害時などにハイブリッド車では、アクセサリーコンセントを使用した非常時給電システムとして、クルマから給電し、家電や電化製品を使用する事が可能です。

ＬＢＸには標準装備された挟み込み防止機能付パワーバックドア。リヤハッチを閉めて鍵を閉める際には、バックドア右のスイッチを押して頂ければ、ワンアクションで２つの動作を作動させる事が可能です。

ＬＳＳ＋のＰＤＡ（プロドライブアシスト）は「歩行者の横断」「飛び出してくるかもしれない」など、運転の状況に応じたリスクの先読みで、危険に近づきすぎないよう操舵・減速支援を行い運転操作をサポートします。

ＴＮＧＡプラットフォーム（ＧＡ－Ｂ）にレクサス専用開発を施し初採用。軽量高剛性低重心なボディに更なる最適化を追求しつつも十分な室内空間を確保。レクサスドライビングシグネイチャーを徹底的に鍛え上げました

サスペンションにはジオメトリを刷新した新開発のフロントマクファーソンストラット、リヤには軽量高剛性なトーションビーム式を採用。ばね下荷重を軽減し、リニアな操舵応答性と上質な乗り心地の両立に寄与してます

アンダーボディにキャビンが乗っかる様な構成は低重心でスタンスの良い構えを実現。ライセンスプレートをバンパーに配置し、すっきりとしたバックドアにロゴを配置し低重心でシンプルな塊を強調したデザインとした。

ＨＶには出力と燃費を高い次元で両立する高出力・低抵抗ニッケル水素バッテリーを採用。高出力特性を活用する事で、低車速でのＥＶ走行可能領域を拡大すると共に、加速初期における電気アシスト量を拡大しました。

ワイドで低重心なシルエットを強調する一文字ランプはブランドの一貫したアイデンティティであるランプを踏襲。一文字ランプをボディサイドまで回り込ませることで、よりワイドで低重心なシルエットを強調した。

走りに貢献する空力技術は、ドアパネルとベルトモールの段差を最小化し、高い整流効果を実現し、操縦安定性能を高めた他、ロッカーモール下端のフィン形状で車両のロールを抑制する事でフラットな乗り心地を実現した

ＬＢＸではホイールの締結をスタッドボルトとハブナット締結からハブボルトによる締結構造を採用した。高剛性化とばね下軽量化により、すっきりとした手応えのある操作フィールと質感の高い乗り心地に貢献します。

Ｔａｚｕｎａコンセプトに基づき、運転に集中できるコックピットはシンプルな空間を。ドライバーが意のままに操れるように、ステアリング周辺に走行系機能を集約。上質かつ機能的で使いやすい意匠を実現しています。

水平基調ですっきりとしたインストルメントパネルは空間の広がりと乗員を包み込む造形により、開けた視界を確保。運転に集中できる空間とし、ドライバーが素に戻れるコックピットを目指しました。

電動パーキングＢはＡＵＴＯで自動作動、ボタン一つでブレーキホールド機能も作動可能。ヒルスタートＡは坂道を検知しドライバーがブレーキを踏むと作動し約２秒間ブレーキ油圧を保持し車両のずり落ちを緩和します。

インテリアイルミＰは美しい自然現象を見た際の感情や、気持ちの変化を表現した１４色を推奨カラーとしてプリセットし、その他５０色の中から選択でき、その時々のお客さまの気持ちに寄り添った雰囲気を提供します。

リヤシートには、６：４分割可倒式を採用。くら型のヘッドレストを設定し、後方視界に配慮しました。荷物の数や大きさに合わせてスペースを拡大する際には、手動にて後席シートバックの格納・引き起こしが可能です。

後席左右の肩口レバーを操作する事で簡単に後席シートバックの格納・引き起こしが可能です。荷物の数や大きさやに合わせて６：４分割にて可倒する事が可能で、状況やシーンに合わせての使い勝手が向上しました。

オプション装備されたＡＣ１５００Ｗコンセントは、災害時などにハイブリッド車では、アクセサリーコンセントを使用した非常時給電システムとして、クルマから給電し、家電や電化製品を使用する事が可能です。

室内を覆うリラックス専用ブラックルーフライニングは色合いの美しさしっとりとした質感繊細なタッチは五感を心地よく刺激し落ち着きやくつろぎだけに留まらない上質でスポーティな雰囲気を醸し出します。

ドライビングポジションはドライバーと車の一体感を醸成するた為にヒップポイントを下げ、ＳＵＶライクな視線から少し視線を低くしています。ドライバーをクルマの重心に近づける事で、クルマとの一体感を高めた。

１．５Ｌ直列３気筒エンジン用に新開発したハイブリッドトランスアクスルを設定。高効率エンジンに新ギヤトレーンと高出力モータを組み合わせる事により、クラストップレベルの低燃費と静粛性、走りを実現しました。

ＬＢＸには滑らかに動く障子の様に無駄な動きなく一定の力でドア開閉を行える様、従来のメカ機構によるアンラッチを電気制御に置き換えたｅ－ラッチを搭載。降車時のドア開操作もワンアクションでドアオープンが可能

ハンドルはあらゆる検証の基、面角度を立てると共にドライバー側へ近づけ、アクセルはオルガンペダルを採用しブレーキペダルやフットレストの角度に至るまで、最適化を図り、運転のし易さ走る楽しさも向上させました

ＢＳＭは後方接近車両などを警告。更に後方降車アシストＳＥＡも装備し、開放後のドア又は降車乗員と衝突の可能性がある場合に点灯、更にドアを開けようとした場合はｅ－ラッチと連携してドア操作をキャンセルします

標準装備のＩＴＳコネクトはクルマのセンサでは捉えきれない見通し外の情報や信号等の情報を、道路とクルマ又はクルマ同士が直接通信しＨＵＤやインフォＤで表示、ブザー音でドライバーに知らせ安全運転を支援します

カラーヘッドアップディスプレイ（ステアスイッチ連動）は運転に必要な情報をウインドシールドガラスの視野内に投影。その時の運転状況に応じてフル、スタンダード、ミニマムと３つの表示モードを切り替え可能です。

ステアスイッチはヘッドアップＤと連動したタッチトレーサーオペレーションを装備。ドライバーの触れている位置を検出しＨＵＤに操作ガイドを表示。手元を見ることなく、前を見ながら、直感的に操作できます。

ドライバーモニタは不適切な運転状態（脇見、居眠り等）が要因の事故を低減する為にドライバーの状態を確認、不適切な状態であると推定された場合、素早く注意喚起を行い、ＬＳＳ＋と連携して安全性向上に寄与します

１２．３インチＴＦＴ液晶式メーターは必要な情報を厳選し、表示、操作をシンプル化。３つのレイアウトから選択可能としドライバーが情報を瞬時に識別できる様に各モードに合わせてメーターの意匠を変化する事も可能

全車速追従機能付レーダークルーズはミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車間距離を保ちながら追従走行を支援。高速の渋滞走行時など、停止発進を繰り返すシーンでドライバーの運転負荷を大幅に軽減します

ＬＢＸプレミアムサウンドは楽器から発せられる微細音など、実演奏の音のバランスと細かな表現を再現する事でＣＤを上回る演奏空間を描写するハイレゾ再生に対応。優れたサラウンド感と臨場感をお楽しみ下さい。

センターコンソール前方には運転席側と助手席側の双方からアクセスできるロアトレイを設定。センター下部には充電用のＵＳＢ端子（Ｔｙｐｅ－Ｃ）マルチメディア通信用のＵＳＢ端子（Ｔｙｐｅ－Ｃ）を各１個設定した

ノーマルＤポジションでスポーツ志向の高い走行の場合、アクセルオフ時の減速アシストを増加。又エンジン待機回転数維持による再加速をアシストし、スポーティで車と一体感を感じるコントロール性の実現に寄与します

ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ、ＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏでスマホと連携してのＧＯＯＧＬＥマップなどを表示する事が可能。純正ナビを表示するにはご納車後に、Ｇリンクライトへの加入をもって利用する事が可能です。

ＬＳＳ＋は（全車速レーダＣ、昼夜歩行者自転車検知プリクラＳ、レーンデパーチャＡ、アダプティブＨＳ）に緊急時操舵支援、ＦＣＴＡ、ＬＣＡ、ＰＫＳＢ、ＰＤＡなどの機能を追加した次世代予防安全システムです。

パノラミックビューは車両の前後左右カメラの映像を合成し車両を上から見たような映像を表示。目視しにくい、車両周囲の状況をリアルタイムで確認可能。シースルー、サイドクリアランス、コーナリングビューも採用。

スマフォとタッチディスプレイを連携させるＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ、ＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏに対応。音楽再生やハンズフリー通話、メッセージの送受信など、お気に入りのアプリを車内でもスムーズにお使い頂けます

車載カメラを併用し、内蔵メモリ方式を採用したＯＰ装備されるドライブレコーダ。車両前方、後方のカメラ映像をメモリ内に常時録画。各種録画映像はディスプレイですぐに確認する事が可能で、データ転送も可能です。

レクサスコンシュルジュはオートＡＣとシートヒーター、スタアヒーターの作動条件を判断し、緻密な連携制御を自動的に行うことで、一人ひとりに全身で感じられる最適な心地よさを速やかに提供します。

ハイエンドオーディオというジャンルを確立して５０年のマークレビンソン。歪みのないピュアサウンドと包まれ感を１３スピーカで追求し、ＱＬＳやＣｌａｒｉ－ＦｉＴＭ技術でオリジナル音源に近い音を再現しました。

シフトバイワイヤを採用し、シフトレバーを新開発。小気味良い操作感、山谷がはっきりとしたクリック感を追求。ショートストロークかつシフト操作のピーク荷重を低減する事で扱いやすく軽快な操作感を実現した。

エンジンはレギュラー仕様１．５Ｌ直列３気筒Ｍ１５Ａ－ＦＸＥ型を搭載。そこにギアトレーンとモーターが一体となったトランスアスクルとバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用した

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