カペラセレーブル　５速ミッション車　４ＷＤ　セレーブル　エアコン　...

低めのノーズと薄いヘッドライトが印象的です。８０年代末の端正なセダンらしさを楽しめる顔つきですね。実用旧車として面白いですね。

角型ライトとイエローフォグの組み合わせが効いています。実用車ながら少し上級感も感じられる前まわりです。

白いボンネットから黒モールまで素直にまとまっています。年式を考えると全体の印象はかなりすっきりしています。

セダンらしい長めのボンネットと自然な車高が魅力です。旧車入門としても扱いやすそうなサイズ感ですよ。派手さより素性で選ぶ車です。

フェンダーからドアへ続くラインがきれいです。今の車にはない細身の上品さを楽しめる外観ですね。普段使いにも馴染みやすいですね。

ハイデッキ気味のリアまわりが当時らしいです。ファミリーセダンとしての落ち着いた雰囲気があります。当時感を残したい方に合います。

横長テールが効いた後ろ姿です。カペラらしい端正さと少し懐かしい高級感を味わえる部分ですね。現代車にはない味がありますよ。

横長テールが効いた後ろ姿です。カペラらしい端正さと少し懐かしい高級感を味わえる部分ですね。現代車にはない味がありますよ。

リアパネルのまとまりが良いですね。セダンとしての実用性と当時物の雰囲気を両方楽しめる車です。維持しながら乗る楽しさがあります。

斜め後ろのシルエットは４ドアながら伸びやかです。少しクーペ寄りの雰囲気もあり、古さが味になります。落ち着いた個性を求める方に合います。

リアフェンダーまわりの張り出しは控えめです。古いマツダ車らしい品のある佇まいを感じますね。希少性を考えても見逃せません。

４５１ｃｍのボディに無理がなく、日常でも扱いやすい大きさです。旧車でも構えすぎず乗れそうですね。細部まで時代感があります。

サイドラインは素直で、ドアモールも残っています。当時のセダンらしい実用美を大切にしたい個体です。自然体で乗れる雰囲気ですね。

左前の灯火類も角型デザインでまとまっています。イエローフォグが旧車らしい良いアクセントです。旧車らしい温度感があります。

右前のライトまわりはメッキ調グリルと黒モールの対比が効いています。昭和末期の雰囲気が濃いですね。大切に仕上げたくなる車です。

ＣＥＬＥＢＲＥのサイド表記が残っています。グレード感を大切に見たい方にはうれしいポイントですよ。この年代ならではの良さですね。

反対側にもＣＥＬＥＢＲＥ表記があります。外装の細かな純正感を重視する方にも見どころのある部分ですね。

純正風ホイールキャップが残っているのは大きいです。派手に改造されていない良さがありますね。車好きには伝わる部分です。

タイヤとホイールまわりは実用車らしい落ち着きです。当時の乗り味を想像しやすい足元になっています。販売車としても個性があります。

ホイールキャップのデザインも時代そのものです。足元まで純正然とした雰囲気を楽しめますよ。所有後の満足感にもつながります。

白いボディに明るいキャップがよく合っています。古いセダンでも重くなりすぎないのがいいですね。車両の素直さが伝わる部分です。

ＣＡＰＥＬＬＡロゴ入りのフロアマットが残っています。細部まで車種専用品があるのは価値がありますね。整備目線でも見どころです。

運転席ドア内張りはシンプルな造りです。手動感のある時代のセダンらしさがしっかり残っています。長く付き合いたい方向きですね。

右ドア内張りは大きな破綻が少ない印象です。年式を考えると普段使いしやすそうですね。気負わず乗れる旧車ですね。

左ドアの内張りにも当時の質感が残っています。過度に現代化されていない点が魅力です。実用面でも意味がありますね。

後席ドアも余計な装飾が少ない造りです。実用セダンとして長く使われてきた雰囲気がありますね。使い勝手まで考えられています。

トランク開口は広めです。セダンとして荷物をしっかり積める実用性があり、普段使いにも向きます。乗る楽しみを感じる部分です。

メーターは機械式らしい見やすい配置です。走行距離８５，６９６ｋｍの個体として扱いやすそうですね。販売時にも説明したい要素です。

ステアリングは純正タイプです。マニュアル車を素直に操る楽しさを味わえる室内になっています。機械好きにも向いた個体です。

エアコン操作部はレバー式で直感的に扱えます。古い車に慣れていない方にも分かりやすいですね。手を入れる余地も楽しめます。

オーディオまわりも当時の雰囲気を残しています。内装の年代感を楽しみたい方に向いていますよ。年代物らしい説得力があります。

５速シフトが残るのは大きな魅力です。Ｆ８エンジンを自分で引き出せる仕様として楽しめます。選ぶ理由になる装備ですね。

サイドブレーキまわりはシンプルです。運転に必要なものだけが近くに集まる昔の良さがあります。旧車初心者にも伝えやすいです。

助手席前のグローブボックス周辺もすっきりしています。室内全体に実用車らしい安心感がありますね。車両価値を支える部分です。

ルームミラーや天井まわりも当時物の雰囲気です。古い車の空間を大切にしたい方に合います。きちんと残るのは貴重です。

スイッチ類は運転席右側にまとまっています。余計な電子装備に頼らない操作感を楽しめますね。当時物を好む方に向きます。

ボンネット内は整備スペースも把握しやすい造りです。旧いマツダ車を維持したい方には大事な部分ですね。希少グレードらしさがあります。

エンジンルームには１．７８ＬのＦ８エンジンを搭載しています。４ＷＤセダンとして珍しい構成です。安心材料として大切ですね。

エンジン上部のＭＡＺＤＡ　ＭＯＴＯＲ表記が残っています。当時の純正感を重視する方にはうれしい部分です。

ラジエーター側や補機類まで配置が分かりやすいです。購入前に機械面を見たい方にも安心材料ですね。整備計画を立てやすいですね。

点火系やホース類の取り回しも整備目線で見やすいです。手を入れながら乗る楽しみがありますよ。趣味性と実用性が両立します。

コーションプレートでＥ－ＧＤ８Ｒと分かります。４ＷＤカペラとしての素性がはっきりしているのは重要です。

シートカバーを外した前席はグレー基調です。落ち着いた純正内装の雰囲気がよく残っています。この素性は大事にしたいですね。

前席クッションは厚みのある造りです。現代車とは違う柔らかめの座り心地を楽しめそうですね。今後も残したい仕様です。

運転席と助手席の形状がしっかりしています。長く座っても疲れにくそうな当時のセダンらしい造りです。旧車らしい楽しみ方ができます。

助手席側の室内は明るい印象です。グレー内装と白ボディの組み合わせで清潔感がありますね。販売目線でも強みになります。

後席はカバー無しでも柄入り生地が残っています。当時の純正シートらしさを味わえる状態です。乗り出し後の満足に効きます。

天井まわりも大きく垂れた印象が少ないです。古いセダンとして室内のまとまりが良いですね。内装重視の方にも合います。

リアドア側からの後席は座面が広いです。実用的に人を乗せられるセダンらしさがあります。外装との相性も良いですね。

後席中央までしっかり座面があります。荷物置きだけでなく乗用車として使いやすい室内です。家族で使える旧車として魅力です。

前席背面や後席足元も素直な造りです。家族車として作られた時代の良さを感じますね。維持前提で選びたい車です。

カバー無しの運転席は使用感こそあります。純正生地の雰囲気を把握できる点が大事ですね。細かい部分ほど大切ですね。

運転席側もシート形状が分かりやすいです。購入後の手入れや張替えを考える方にも判断しやすいです。仕上げ甲斐のある個体です。

運転席側の座面調整レバー類も残っています。古いマニュアルセダンとして実用的に扱えますね。仕様の珍しさが伝わります。

トランク内は奥行きがあります。普段の荷物やイベント用の積載にも使いやすそうですね。現役感を残しているのが良いです。

後席背面側まで開く荷室です。セダンながら使い勝手を考えた造りになっているのが良いですね。旧車市場でも個性があります。

スペアタイヤが搭載されています。古い車を実用する上で、こうした備えは安心材料になります。使えるセダンとして魅力です。

下まわりは４ＷＤ機構を備えた構成です。通常の前輪駆動カペラとは違う希少性がありますね。機構の希少性が強みです。

マフラーやリアまわりの下側も把握しやすいです。年式車として押さえておきたい箇所ですね。下側まで語れる車ですね。

駆動系まわりの構造が分かる下側です。４ＷＤセダンを探す方には特に重要な判断材料ですね。ＧＤ８Ｒらしさが詰まっています。

Ｃａｐｅｌｌａ　ＣＧ　４ＷＤのリアエンブレムが残っています。この車の希少な仕様をしっかり主張しています。