意外すぎるけど!!　クルマは速さじゃないの！　最高速を捨てた魅力的なクルマ選び

　特に昭和世代のクルマ乗りたちが持つ「最高速」への欲望。実際にそんな速さで走らなくても、「このクルマは〇〇km/h出せる」という事実のみで満足できる。しかし！　最高速への欲望を捨て去れば心はさらに自由へと疾走できるのだ!!

※本稿は2025年11月のものです
文：清水草一／写真：ホンダ、日産、BYD、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2026年12月26日号

最高速を捨てると軽EV（サクラ／N-VAN e:／ラッコ）への道が開ける!?

　昔のクルマは遅かった。スピードメーターが時速180キロまで刻まれていても、そんなに出るクルマはほとんどなかったので、逆に最高速への欲望がかきたてられた。「〇〇〇キロ出したぜ！」みたいな自慢は、カーマニアの定番だった。

　現在、最高速を自慢する人はほぼ絶滅。誰も感心してくれなくなった。速度無制限のアウトバーンへの憧れも、久しく聞かない。最高速なんてホントにどうでもよくなったのである！

　では、最も最高速が苦手なクルマは何か？

　軽自動車は、時速140キロでスピードリミッターが働く。軽EVも同様だが、軽EVを時速140キロで走らせたら、すさまじい勢いでバッテリーが減り、驚くほど航続距離が短くなってしまう。それはガソリン軽の比ではない。

　苦手度合いは空気抵抗の大きさに比例するので、最も最高速で走るのがわりに合わないのは、最も全高の高いN-VAN e：、続いてラッコ、サクラの順か？

　ただしサクラはバッテリー容量が小さいので、最高速のバカバカしさはだいたい横一線か。

　最高速がどうでもよくなれば、軽EVの日常域での快適性は大いに魅力的だとわかるはずだ。

トコトン最高速にこだわるなら……SSC トゥアタラ（475km/h）

　市販車の最高速世界一は、1750馬力を誇るSSC トゥアタラの時速533キロというのが公式発表だが、ホントはそこまでは出ず、実際に記録したのは時速475キロらしい。まぁどっちでもいいですね。出す場所ないですから。