やっぱりアルファードは大きすぎる？　街乗りと駐車場で困らないのか実用チェック!!

　トヨタ アルファードは憧れの高級ミニバンだが、購入前に気になるのがボディサイズだ。立派な見た目は魅力だが、街中で扱いにくいのでは？　駐車場で苦労するのでは？　そんな不安もある。現行アルファードの実寸を見ながら、日常使いのリアルをチェックしたい。

文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、トヨタ

全長4995mm、全幅1850mmはたしかに大きい。でも“ギリギリ現実的”なサイズ

　現行アルファードのボディサイズは、全長4995mm、全幅1850mm、全高1935mmまたは1945mm。ホイールベースは3000mmで、最小回転半径は5.9mだ。数字だけ見ると、やはり堂々たる大型ミニバン。狭い住宅街や古い立体駐車場では、気を使う場面があるのは間違いない。

　ただし、全幅1850mmに収めているのは大きい。国産の高級車や大型SUVでは1900mm級も珍しくないなか、アルファードはかなり立派に見えるのに、横幅は日本の道路事情にギリギリ寄せている。これが1900mmを超えていたら、スーパーの駐車場やコインパーキングでの緊張感はさらに増していたはずだ。

　全長4995mmはさすがに長い。前向き駐車でも後ろが出やすく、バック駐車では車止めや壁との距離に注意が必要だ。だが、ミニバンらしくボディの四隅が比較的つかみやすく、着座位置も高い。慣れれば見晴らしのよさが味方になるタイプだ。逆にコンパクトカー感覚で突っ込むと、まあデカい。これはクルマが悪いというより、こちらの心構えの問題である。

　価格はハイブリッド車Xの2WDが510万円、ガソリン車Zの2WDが555万円、ハイブリッド車Zの2WDが635万円、Executive Loungeのハイブリッド車2WDが860万円、PHEVのExecutive Loungeが1065万円。これだけ高額なクルマだけに、狭い道でホイールをこすった時の精神ダメージも大きい。購入前には、自宅周辺の道幅と駐車場サイズを必ず確認したい。

駐車支援装備は心強いが、最後は駐車場の寸法がモノをいう

　街乗りでの不安を和らげるのが、先進安全装備や駐車支援機能だ。現行アルファードには、トヨタ チームメイトのアドバンスト パークがグレードにより設定される。ステアリング、アクセル、ブレーキなどを制御して駐車操作を支援する機能で、車庫入れが苦手な人にはかなり心強い存在だ。もちろん過信は禁物だが、大柄なアルファードではありがたみが大きい。

　ただ、装備が優秀でも物理的な大きさは消えない。特に注意したいのは機械式駐車場だ。全高1935mm以上という時点で、多くの立体駐車場では制限に引っかかる可能性がある。マンションの機械式駐車場、古い商業施設の立体駐車場、都心部のタワーパーキングを使う人は、購入前に高さ制限を必ず確認すべきだ。アルファードを買ったのに自宅の駐車場に入らない、なんて笑えない事件である。

　一方で、平面駐車場中心ならかなり現実的だ。全幅1850mmなので、一般的な駐車枠でも収まるケースは多い。ただしドアの開閉や子どもの乗り降りを考えると、隣のクルマとの余裕は欲しい。スライドドアはこういう場面で強く、ヒンジドアの大型SUVより乗り降りしやすいのはアルファードの美点だ。

　結論として、アルファードは小さくはない。むしろ堂々と大きい。だが、日本で使うことを完全に諦めたサイズではなく、全幅1850mmに収めたことで街乗りの現実味は残している。困るかどうかは、クルマそのものより使用環境次第だ。

　自宅駐車場、よく行くスーパー、職場、病院、駅前のコインパーキング。このあたりで問題なく置けるなら、アルファードの大きさは弱点よりも快適性の源になる。大きいからこそ広く、立派で、後席が快適。そこに価値を感じるなら、アルファードは日常でも十分付き合える高級ミニバンだ。