【画像ギャラリー】トヨタ、日産、ホンダ、三菱のHV、EVのシフトレバーはどう違う？

プリウス、アクア、リーフ、ノートe-POWER、セレナe-POWER、フィットHV、インサイト、ほか

元記事に戻る【なぜハイブリッド車は誤発進が発生する?】わかりづらいシフトの長所と短所

現行プリウスのシフトレバー。Bレンジは減速したいときに使うブレーキの意味

アクアはプリウスと違いゲート式のシフトレバーを採用している

リーフのシフトレバー。R-N-D／Bの配置。ノート、セレナのe-POWERも同じ

ノートe-POWERのシフトレバー

セレナe-POWERのシフトレバー

現行フィットHVのシフトレバー。R-D-Lの配置。Bレンジはなく、ホンダの場合はLレンジになる

インサイトはスイッチ式のシフトとなる。P-R-N-Dの配置

CR-Vのシフトもスイッチ式

アウトランダーPHEVのシフトレバー。R-N-D、左側にBレンジの配置

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