今年も大盛況に終わった大阪および東京モーターサイクルショー。その主催団体が「一般社団法人 日本二輪車普及安全協会」だ。一体どんな団体なのか知らない人も多いと思うが、実は様々な活動でライダーのバイクライフ全般を支えている。その役割や活動方針、今後の課題などをインタビューしてみた！
実は影から我々のバイクライフ全般を支えている団体!?
国内最大級のバイクイベントである大阪および東京モーターサイクルショー。これを主催しているのが「日本二輪車普及安全協会」（以下、日本二普協）だ。この名前を聞いても、一体どんな団体なのか知っている人は少ないのではないだろうか？
日本二普協は長年、大阪モーターサイクルショーを主催し、2024年から東京モーターサイクルショーについても主催者となった。実はショーの主催のみならず、バイクの安全、防犯、適正な販売、利用環境改善など、バイクライフのあらゆる場面に関わる活動を行っており、我々ライダーをサポートしている団体なのだ。
母体は、1971年に二輪車安全運転協議会として設立。国内4メーカーによって1997年に設立された日本二輪車協会（NMCA）と2013年に統合し、現在に至る。
役割を簡単にまとめると「バイクライフ・サイクルを支える」。基本メッセージに“二輪と社会の調和を求めて”を掲げ、ライダーが安全・安心で快適に楽しく過ごせる環境作りを目標に活動を推進している。
日本二普協は非営利団体として、ユーザー視点に立ち、安全、安心、快適、楽しさにおける環境改善にフォーカスして活動。国内4メーカーや販売会社、警察庁、警視庁・道府県警察を中心に官公庁・行政との強力な連携体制を持っているのが大きな強みだ。
日本二普協が“私たちの役割”として掲げる「バイクライフサイクル」。円滑にバイクを乗るための活動を全方位的に行っている。詳細はHP（https://www.jmpsa.or.jp/）を参照。
ベーシックライディングレッスンと二輪車防犯登録で、安全、安心に
具体的な活動は大きく3つで「①安全防犯事業」「②環境整備事業」「③普及促進事業」 がある。
①安全防犯事業については、安全推進活動として32年間活動してきた二輪車安全運転講習会「グッドライダーミーティング」を2024年度から刷新し、より若年層・ビギナーに特化させた『ベーシックライディングレッスン』をスタート。さらに防犯推進活動として、「二輪車安全管理システム」いわゆる『盗難照会システムと二輪車防犯登録システム』を主たる事業として展開している。
ベーシックライディングレッスンは、バイクの取り回しに不慣れな方、免許取得後間もないビギナー、またリターンライダーや女性が対象。2025年度は全国91か所で開催した。2024年度における初参加の受講率は、約47％と高く、参加4回以内の受講生が80％。また、運転経験2年未満の受講生の割合も33％となっており、対象とする初心者ライダーの受講率がグッドライダーミーティングと比較し確実にアップしている。
ベーシックライディングレッスンは、若年層の初心者をはじめ、運転技術に自信がなく、公道走行に不安のある方などを中心とした安全運転講習。白バイ隊などの協力を得て開催されている。
そして『二輪車防犯登録』は、盗難車や放置車両が発見された場合、速やかに所有者を特定できるシステム。全国のバイク販売店（二輪車防犯登録取扱販売店）で加入でき、新車、中古車の購入時のみならず、現在使用しているバイクでも加入できる。
バイクは市区町村などに届け出をすることでナンバープレートが発行されるが、それだけでは警察は所有者を特定できない。一方、二輪車防犯登録に加入すると、バイクと所有者のデータを日本二普協が集約し、そのデータを警察庁と共有・管理運用できる。そのため、盗難車や放置車両が発見された場合、スピーディに所有者を特定でき、万が一の盗難時に被害回復の可能性が高まるのだ。
「二輪車防犯登録」に加入すると、ユーザーカードとステッカーを発行。参考登録料は1870円(税込。2026年4月現在の参考価格、詳しくは取扱店に確認を)。登録から15年間有効だ。
駐車場や規制の情報を提供、ビギナーでも利用しやすい環境を整備
②環境整備事業は、全国のバイク駐車場や、二輪車通行規制区間をユーザーからの情報等を収集し、ユーザーとの共有はもとより、駐車場事業者や警察関係にも社会の声として情報発信するというもの。既存のライダーが乗り続け、新規ユーザーに乗り始めてもらうには、バイクの利用・流通環境をさらに向上させる必要がある。
例えば、二輪駐車場は以前に比べれば、かなり増加しているものの、繁華街や駅前にはまだまだ数が足りないのが現状だ。日本二普協ではウェブサイトで「全国バイク駐車場案内」を公開。二輪車ETCの促進活動、二輪車通行規制区間情報の提供なども行っている。
日本二普協ではウェブサイトで2011年から「全国バイク駐車場案内」を展開。GPS検索による最寄り駐車場の検索機能、ユーザーが駐車場設置をリクエストできる要望フォーム機能なども設置し、利便性の向上に努めている。
数々のイベントでバイクの楽しさをアピール
③普及促進事業は、バイクでしか味わえない楽しさをより多くの人にアピールする活動だ。具体的には、大阪および東京モーターサイクルショーの主催、毎年7～9月の「バイク月間」、8月19日＝「バイクの日（日本自動車工業会と共催）」関連イベントなどの開催も含む。
また、日本二普協のアイコンとしての安全やマナー宣言を推進する「Good Manner JAPAN RIDERS」活動を推進。活動の認知度を高めるJAPAN RIDERSアンバサダーを任命し、安全啓発活動「JAPAN RIDERS CAFÉ」の開催や、「JAPAN RIDERS 知恵袋」を公式Xで発信している。
多彩なイベントでバイクの楽しさをアピールしている。写真は秋葉原で行われたバイクの日イベント「HAVE A BIKE DAY」の模様。国内4メーカーのレーシングマシンやまたがり可能な市販車などが展示された。
東西MCショーは共通テーマを打ち出しながら、しっかり差別化
ここからは日本二普協の専務理事である髙橋 亮さんに、日本二普協の現状や今後の展望について、東京モーターサイクルショー会場で訊いてみた。
髙橋さんは長年、ホンダの二輪事業に携わり、重職を担ってきた人物。2025年6月から日本二普協の専務理事に就任し、日本二普協の実質的な業務を統括している。
日本二普協の専務理事を務める髙橋亮さん。1988年、本田技研工業に入社して、主に二輪の事業企画や経営企画、アジア地域の二輪事業責任者などを担当し、ホンダにおけるバイクの商品ラインナップに関わってきた。二輪業界に精通したプロフェッショナルだ。※就任時のインタビューはコチラ
就任からもうすぐ1年経ち、現状はどうなっているのだろうか。
「就任時には“現在推進している活動をきっちりと行い、可能なら効率よく拡大し、効果を検証していくことが基本路線”とお話させていただきました。色々成果が出始めており、例えば防犯登録の加入数は前年を上回ることができました。また、二輪駐車場に関しても、地域の公共団体、官公庁の皆さんと色々情報交換をさせていただきながら、認知活動を推進しました」と髙橋さん。
モーターサイクルショーは、東京、大阪会場とも日本二普協が開催することになり、2年目。「東西できっちりと共通するところは共通させ、各会場ではそれぞれの特色を出せるよう企画を進めて実施してきました」という。
2025年から共通テーマを設定しており、今回もメインテーマに「いいね、バイク」を掲出。さらにサブテーマとして、大阪は「おいでよ、令和バイク界隈」、東京は『「好き」を極めろ』を掲げ、地域の特性を際立たせている。
より幅広い若者層に届けるべく「モンスト」とコラボ
若年層へのアプローチを図るため、前年の“すとぷり”の「さとみ」に続き、今年は『モンスターストライク』MAXI®️とコラボした。
大阪・東京モーターサイクルショーともに人気スマホアプリ「モンスト」とコラボ。キービジュアルは人気イラストレーター・タケウチリョースケ氏による描き下ろしで、グッズ付き入場券も販売された。
モンストとコラボした理由は「より幅広いお客様に届けるため」と話す。
「前回の“すとぷり”「さとみ」は、ターゲットが“若い女性”とかなり明確で、なかなかバイク関連のイベントでは見られないような方たちにも来ていただきました。その“若い女性”も実は免許を持っていたり、バイクに関心がある方もいて、成功だったと思います。
今回は女性を含めて、二輪車に興味のある潜在層や、若者を中心とした幅広い年齢層やファミリーの方々など、オートバイにもう少し近い方を意識しています。“モンスト”のユーザーは若者から40代までの幅広さがあり、コラボをすれば、我々が想定するお客様に二輪車の魅力を届けられるのでは、と考えました」
取材日は東京MCショー初日のため、東京での効果はわからなかったが、大阪では開催3日間を通じて「比較的ファミリー層やカップル、ベビーカーを押している方が目立った印象」という。
「アンケートなどの分析結果で数字として現れてくるとは思いますが、集客を見ると、我々の想定していた通りでした」
大阪MCショーの来場者数は7万5908人で前回比102.1％。東京MCショーは前回比100.4％の11万9266人と両会場とも増加した。
2026年度の『ベーシックライディングレッスン』は沖縄でも開催予定
昨年の『ベーシックライディングレッスン』に関しては、雨が多かったため、開催場所と開催人数が前年から少しダウンしてしまった。
「しかしながら、受講されたお客様からの満足度は非常に高かったので、現在実施している部分はしっかりやりきれたと感じています。一方、若年層の参加を10％以上にすることを掲げていましたが、まだ5～6％に留まっているところが課題と認識しています。ただ、“初心者”や“リターンライダー”の参加率で申しますと、70～80％にはなっていますので、運転に不安がある方に対して一定の成果は上げられたと思っています」と手応えを感じている。
ベーシックライディングレッスンは車両持ち込みで、運転免許試験場や教習所などで実施。参加者アンケートでは「雰囲気が良い」「次回も参加したい」との声も多い。
2025年度は、諸般の事情により群馬、富山、石川、沖縄の4県で開催できなかったが、2026年度は沖縄でも開催の予定という。
「石川県は能登半島地震の影響がまだあり、開催は叶いませんでしたが、沖縄では沖縄県警さんも含めて様々な方のご協力をいただけることになりました」
髙橋さんは専務理事に就任後、ほぼ毎月、全国のレッスン会場に足を運んで視察した。印象的だったエピソードが二つあるという。
「九州で免許取り立ての40歳ぐらいの女性がいらっしゃいました。レブル250のEクラッチ仕様で参加されたのですが、何らかの原因で自動クラッチに不具合が生じてしまいました。その後、手動のクラッチで少しは練習されたのですが、“帰り道の公道を走るのが不安”とのことで、購入されたお店に連絡してトラックにバイクを載せて帰られました。
まだまだ公道を走る自信のない方がいらっしゃることを目の当たりにし、そんな方に『ベーシックライディングレッスン』を通じて自信を持って二輪車を不安なく楽しんで頂きたいと思いを新たにしました。
もう一つはご家族での参加者です。お父さんと娘さんの組み合わせが意外と多かったですね。お父さんが先生役で、家からレッスン会場まではお父さんが先導していらっしゃいます。クラスはスキルに応じて分かれているので、お父さんはベテランクラス、娘さんは初心者クラスになるはずですが、お父さんも娘さんと一緒のクラスに参加されていました。
お父さんが娘さんの安全のために、二輪車の安全講習会に誘ってくださる意識や環境は素晴らしいことです。そういう意識を広めることで『ベーシックライディングレッスン』の付加価値も発揮され、底上げされていくのかなと思いました」
認知度の拡大と情報発信に一段と注力、新アンバサダーにも期待！
2026年度に向けて「いよいよ課題が明確になってきた」と髙橋さんは話す。
「バイクライフサイクルの様々なタッチポイントでの活動を推進している中で、“発信”を強化していきます。“日本二輪車普及安全協会”という名前も含めて、活動自体の認知度をもっと増やす必要があると考えています。
これは常々言っているのですが、イベントへの参加人数はやはり限りがあります。大阪、東京の両モーターサイクルショーにしても合計20万人弱の動員がありますが、来場者の皆様の満足度を鑑みると20万人が限界と考えています。また、防犯登録にしても、どれだけ認知されているかがキーになってきます。オートバイの利便性や楽しさ、利用環境を上手に発信して、もっともっと多くの人に二輪車の有用性や魅力を届ける必要があります。ということで、2026年度は活動情報の訴求を最大化するため、より意思を入れてやっていきたいと思っています」
その一つとしてJAPAN RIDERSアンバサダーの存在が大きいという。2月から新アンバサダーとして、平嶋夏海さんが就任した。
東京MCショーの日本二普協ブースにて平嶋夏海さんと髙橋さんのツーショット。平嶋さんは元AKB48（1期生）のアイドル時代を経て、二輪メディアやTVでおなじみ。ジムカーナなどバイクの腕前もスゴい。
「平嶋さんにアンバサダーとして活躍していただき、発信力を高めていきたい。年間を通じて誰にどんなことを伝えるのか、しっかりとスケジュールを定めながら、効率よく情報発信を拡大します。日本二普協のイベントにはそれぞれにファクト（客観的な情報）があるので、これを上手く活用しながら、二輪車ユーザーに対してより啓発できるよう、ボリュームを増やしていきます」
若年層へのアピールとしてSNSやホームページの活用も始めている。
「SNSの発信もトレンドが変わるので、それも見据えて考えながらやっていきます。例えば“縦長ショート動画”も開始し始めています。また、JAPAN RIDERSのSNSやHPでは、毎週“知恵袋”として、初心者向けの情報を中心に発信しています」
「JAPAN RIDERS知恵袋」として毎週、安心＆安全に役立つ知識を紹介している。https://www.japan-riders.jp/archive.html
発信力を高める一環として、JAPAN RIDERS CAFÉは、2026年度から新たに国内メーカーのユーザーイベントにも「JAPAN RIDERS CAFÉ+（プラス）」として出展。下記のスケジュールで開催予定だ。
＜JAPAN RIDERS CAFÉ>
●北海道……6月14日（日） 道の駅 あいろーど厚田（北海道石狩市厚田区厚田98-2）
●東北……9月27日（日） 道の駅七ヶ宿（宮城県刈田郡七ヶ宿町上野8-1）
●関東……10月18日（日） 小鹿野町 両神荘前広場（埼玉県秩父郡小鹿野町両神小森707）
●中部……4月29日（水:祝） 道の駅 どんぐりの里いなぶ（愛知県豊田市武節町針原22-1）
●近畿……6月27日（土） 道の駅 針テラス（奈良県奈良市針町345）
●中四国……10月25日（日） 瀬戸中央道 与島PA 第二駐車場（香川県坂出市与島町587）
●九州……9月12日（土） ホンダ熊本ウェルカムパーク（熊本県菊池郡大津町平川1406-3）
＜JAPAN RIDERS CAFÉ＋>
◎9月19日（土） 鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市稲生町7992）
◎10月24日（土） 三井アウトレットパーク滋賀竜王（滋賀県蒲生郡竜王町薬師字砂山1178-694）
バイク文化を根付かせるには、社会の調和が必要不可欠
さらに日本二普協の活動について、髙橋さんが締めくくってくれた。
「やはり、我々の思いとしては、国内の二輪産業の振興とバイク文化の醸成が根底にあります。そのためには、バイクライフをエンジョイするお客様のボリュームが常にあって、持続していくことが必要。つまり、若年層などの新規の参入が必要で、既存ユーザーの方々はもとより、今後も若年層ユーザーに向けた活動を続けていきます。
ただ、新規に参入頂いても、二輪車の魅力を享受せずに降りてしまえば、文化の醸成にはつながりません。長く継続してエンジョイしていただくためには、やっぱり“安心・安全・楽しさ”が重要だと思います。これを実現するには“二輪と社会の共生”が必要不可欠ですし、メディアの方々の理解とお力添えも必要です。バイク文化が根付く、イコール、二輪車が社会と調和しているということだと思うのです。
バイクに乗り続けるためにネガティブな要素を払拭し、ポジティブで魅力的な要素を増やしていく。その手法は社会環境の変化によってプライオリティも変化していくでしょうけれど、我々日本二普協は理念を変えずに活動していきます」
――取材を終えて、日本二普協はライダーが快適なバイクライフを送るための活動をしてくれているのだと改めて感じた。日本は、欧米と比べて、二輪・四輪などのモビリティの文化が根付いていないのが現状。文化へと昇華させるためには、ライダーがバイクを降りてしまうネガティブ要因を取り除きながら、安全で、安心、快適な環境を創造していくという、「社会との共生、調和が必要」という髙橋さんの言葉が腑に落ちた。
日本二普協の活動は非常に幅広く、把握することは難しいかもしれないが、日本に二輪文化を根付かせるための活動をしているのだと思うと、とてもわかりやすい。筆者もいちライダーとして、今後も日本二普協の一層活発な動きを期待したい。
取材ではバイク好きとしての一面も覗かせていた髙橋さん。お若い頃はRZ250などが愛車で、原付レースも楽しんできた。今ではCT125ハンターカブが気になっているが、XSR900GPの美しいデザインにも心惹かれているそうだ！
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※応募締切：2026年4月末日 ※当選発表は賞品の発送をもって代えさせて頂きます。
詳細はこちらのリンクよりご覧ください。
https://news.webike.net/bikenews/528021/
大阪・東京モーターサイクルショーを主催する「日本二普協」って何？ その役割と現状を代表者に訊いてみた！【画像ギャラリー】
https://news.webike.net/gallery3/528021/528563/
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