X-ADVが国内で受注停止に、モデルチェンジの前触れか

　ホンダのアドベンチャースクーター「X-ADV」が、国内販売店からの注文を受け付けていない状況との情報があり、2025年にモデルチェンジを控えていると予想される。

X-ADVは3代目へのビッグチェンジに期待

　X-ADVは、「アドベンチャーモデルの新しい方向性として、都会の生活に“アドベンチャースピリット”という要素を提案したい」というコンセプトで2017年にデビュー。スクーターのような外観に、6速ミッションを備えた中間的立ち位置のユニークな一台だ。

　元々は「インテグラ」というビッグスクーターに近いスタイルだったのが、流行りのアドベンチャータイプに変身することで大ブレイク。欧州で大きな支持を得るだけでなく、日本でもコアな人気でリセールバリュートップになることもある定番モデルと定着している。

　これが、現在新車の販売が国内でストップしている状況で、近い将来に新型に切り替わる可能性があるのだ。その内容は不明だが、初代（2017～2020年）、2代目（2021～2024年）と4年間隔で大きな変更を繰り返しており、2025年はビッグチェンジが期待できる年にあたる。

　2代目は、エンジンやシャーシ、スタイルの改良だけでなく、国内メーカーで初めてデイタイムランニングライトをいち早く導入。もし3代目に移行するのであれば、最先端の装備でX-ADVらしさをアピールして欲しいところだ。情報が入り次第続報をお届けしたい。

赤枠のX-ADVと同系エンジンのNC750Xはグローバルでヒットモデル。ともに2021年にフルチェンしており、欧州ではユーロ5+対応も含めてモデルチェンジ時期を迎えている。

X-ADV（2021年） [HONDA] 現行型は電子制御スロットルやラインディングモードの採用で装備が充実。さらにフレームの改良によりシート下スペースも拡大した。

X-ADV（2017年） [HONDA] スクータータイプながらスタイルはアドベンチャーという新たなコンセプトで新登場。6速ミッションエンジンながらDCTによりオートマ走行も可能だ。

インテグラ（2012年） [HONDA] NC750シリーズの1台として登場したスクータータイプ。中身はモーターサイクルでエンジン、フレーム、ホイールはNCシリーズと共通だった。

X-ADVのエンジンは並列2気筒745cc。62度に前傾させスクータータイプにも対応している。

 

2代目から導入されたデイタイムライト。こういった先進イメージも人気の理由だろう。

 

2022年型X-ADV国内仕様主要諸元

・全長×全幅×全高：2200×940×1340mm
・ホイールベース：1580mm
・シート高：790mm
・車重：236kg
・エジンン：水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ 745cc
・最高出力：58PS（43kW）/6750rpm
・最大トルク：7.0㎏-m（69Nm）/4750rpm
・燃料タンク容量：13L
・変速機：6段DCT
・ブレーキ：F＝Wディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/70R17、R＝160/60R15
・価格：132万円

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