当時のホンダレーシングテクノロジーの結晶とも言えるVT250F、そのエンジンは35年継承され続けた

2024年8月24日 / バイク コメントする 0

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　1998年にはトラスフレームを採用したネイキッドスポーツ、VTRへとフルモデルチェンジ。このVTRに搭載されたエンジンは、1986年にストロークが変更されたものが基本となっている。このVTRはモデルチェンジを重ねながら2017年まで製造されており、そのエンジンは1982年に誕生した初代モデルから数えて35年も使用されたことになる。NRのレプリカとして誕生したこのエンジンは、VT系以外にもVツインマグナなどにも使用され、ホンダの技術遺産とも呼べる名エンジンであったと言えるだろう。

ゼルビスの後継はモデル名がVTRとなり、コンセプトもネイキッドスポーツモデルへと大きく舵が切られた。新設計のトラスフレームにVT系のエンジンを搭載しているが、ミッションは6速から5速へと変更されている。

 

フューエルインジェクションを採用し、排出ガス規制に対応。シート周りを中心にボディデザインも大きく変更され、2017年まで製造が続けられた最後のVT系エンジン搭載モデル。

 

VT250F主要諸元（1982）

・全長×全幅×全高：2000×750×1175mm

・ホイールベース：1385mm

・シート高：780mm

・車両重量：162kg

・エジンン：水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒248cc

・最高出力：35PS/11000rpm

・最大トルク：2.2㎏m/10000rpm

・燃料タンク容量：12L

・変速機：6段リターン

・ブレーキ：F＝ディスク（インボード）、R＝ドラム

・タイヤ：F＝100/90-16、R＝110/80-16

・価格：39万9000円（当時価格）

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