登場から30年……スバル レガシィの人気な理由が納得すぎる件

　2025年3月で新車の受注を終了したスバル レガシィアウトバック。初代レガシィから数えて30年以上にわたってクルマ好きの心を掴んできた。ベストカーでもおなじみの国沢光宏氏もその一人だ。国沢氏がレガシィに惹かれた理由とは!?

※本稿は2025年4月のものです
文：国沢光宏／写真：スバル ほか
初出：『ベストカー』2025年5月10日号

国沢氏の心を掴んだレガシィ

　1990年代中盤からの10年間は、自動車メディアの多くがレガシィを取り上げ、売り上げを伸ばした。

　例えば2代目レガシィの場合など、6月号が新型車の紹介記事だったとしよう。7月号は試乗速報。8月号にサーキット試乗やロングドライブなどジックリ紹介。9月号でライバル車との比較レポート。

　10月号はレガシィでどこかに行く企画。11月号あたりになるとアフターマーケットのパーツなど取り上げ、12月号は早くも雪道テストといった具合。

　その後も、レガシィの競合車が出れば必ずや比較テストに引っ張り出される。日本はレガシィを中心に回っていたと言ってもよいほど。しかも必ず年次改良を行うため、次の年も盛り上がる。そんなタイミングで280馬力エンジンを搭載するマイナーチェンジとなる！

　なんでレガシィ人気かといえば、ステーションワゴンとは思えないような高い性能だったうえ、前述のとおり毎年進化。しかも進化の度合いが大きかったからだと思う。

　私なんか完全に“レガシィの沼”にハマってしまい、初代から4代目まですべて購入（2代目だけ2.5L。それ以外2Lターボ）。

　完成度低かった初代を除き、同じ世代の日本車と比べ燃費以外のスペックで勝っていた。「レガシィに勝てるライバルなし！」といったイメージでしたね！