ボルボのディーゼル約1000万円の実力は…？ XC90 D5 AWD Rデザイン試乗

　ボルボの3列シートSUV、XC90。その特別仕様車、D5 AWD Rデザインを自動車評論家 渡辺陽一郎が徹底検証。

「ボルボのディーゼル」、その実力はいかほどなのか？ 全方位から迫る！

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※本稿は2020年3月のものです
文：渡辺陽一郎／撮影：中里慎一郎
初出：『ベストカー』 2020年4月26日号

■乗り心地には気になる点も？

　最近のボルボは、さまざまな部分の魅力を高めた。

　外観ではフロントウインドウと前輪の間隔が広がり、後輪駆動車のようなボンネットの長いボディ形状に仕上げた。

　フロントマスクや水平基調のボディサイドも洗練された印象だ。

　売れゆきも増して、2019年には日本国内で1万8583台のボルボ製乗用車が登録された。2009年は6213台だから10年間で約3倍に増えた。

　この新しいボルボの先駆けが現行XC90だ。2019年には排気量は2Lながら最高出力が235ps、最大トルクは48.9kgｍに達する高出力ディーゼルを加えた。

　あわせて改良も行われたので、D5 AWD・Rデザインにあらためて試乗した。

　ディーゼルは低回転域から高い駆動力を発揮して、最高出力が発揮される4000回転まで滑らかに吹き上がる。ディーゼル特有のノイズも小さい。

　全高が1775mmだから重心は相応に高く、車両重量も2トンを超えるが、走行安定性は良好だ。

　下り坂のカーブを曲がる時も不安はない。操舵に対する車両の動きもLサイズSUVながら正確で、ワゴンに近い感覚で運転できる。

　気になったのは乗り心地だ。

　タイヤサイズが22インチで、エアサスペンションをコンフォートモードに設定しても、路上の細かなデコボコを伝えやすい。19インチタイヤを装着したD5 AWDモメンタム（894万円）のほうがバランスはよい。

　車内は広く、3列目のシートに大人が座ることも可能だ。内装も上質で、LサイズSUVながら大味な印象はない。

　日本のユーザーの感覚に合った造りだから、人気を高めたことも納得できる。

■ボルボ XC90 D5 AWD Rデザイン 主要諸元
・全長×全幅×全高：4950mm×1960mm×1775mm
・ホイールベース：2985mm
・車両重量：2090kg
・エンジン：直4DOHCディーゼル＋ターボ
・最高出力：235ps/4000rpm
・最大トルク：48.9㎏m/1750-2250rpm
・トランスミッション：8AT
・WLTCモード燃費：13.6km/L
・価格：959万円

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