軽で約290万円って高すぎ!?　でも中身を知れば納得かも！　デリカミニの豪華装備がスゴい！

　新型デリカミニが納車されて約3か月。これまでN-BOXカスタムやスペーシアカスタムなど軽スーパーハイトワゴンを乗り継いできたが、デリカミニにはデリカの名にふさわしい唯一無二の魅力があった。悪路性能、豪華装備、通信サービスまで、実際に使って見えた本音の評価を語っていこう!!

文：GOOD CARLIFE Channel/ゼミッタ・徳田悠眞／画像：三菱

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軽で唯一無二のオフロード性能

　新型デリカミニが納車されてまもなく3ヶ月。N-BOXカスタム、スペーシアカスタムと様々な軽スーパーハイトワゴンを乗り継いできたが、デリカミニには唯一無二の魅力もあった。今日はそのあたりも含めて良さを語る！

1.デリカの名に恥じない本格性能！

　コンパクトでありながら人も荷物もたくさん載せられる。そんな生活に寄り添う実用車な一方、このクルマには裏の顔があった。最低地上高は160mmを確保（※四駆のみ）。姉妹車のルークスに比べて10mmも高い。

　ドライブモードセレクトはノーマル・エコ・パワーに加えて、グラベル・スノーを設定。悪雪路でより安心して走れるように独自開発したものだ。さらに、四駆のサスペンションは独自チューニング。未舗装路でも安心・快適に乗ってもらおうという狙いからだ。

　ヒルディセントコントロールやグリップコントロールなどの機能も搭載。驚くほどに悪路走破性を追求した一台だったのだ。ここまで気合いの入った同カテゴリーのクルマは存在しないだろう。

　ただ、残念なのは雪道すら走れていないこと。せっかく四駆を選んでスタッドレスタイヤを履いたので、近いうちに性能を試してみようと思う。

10年タダはデカい!! メーカーオプションナビがいい

2.豪華すぎる装備＆高すぎる質感！

　購入したのはTプレミアムデリマルパッケージ。車両価格290.7万円と聞けば衝撃的だが、装備や質感を考えたら納得かもしれない。軽自動車初となる12.3インチナビゲーションや3Dマルチアラウンドモニターが標準装備、その他。

　ETC2.0ユニット・前後ドラレコ・シート＆ステアリングヒーター・デジタルミラーも最初から付いてある。質感に関しては軽自動車トップと言える上質さがあり、色使いや素材の風合いもいい。

　シートもコンパクトカーに負けず劣らずな掛け心地だ。価格を見れば軽とは思えないが、装備・質感もこれまた同様である。

3.ミツビシコネクトが太っ腹！

　現代のクルマは通信機能を使ってアレコレできる。しかし、メーカーによっては初年度から通信費が有料のパターンも。そんな中、三菱は無料期間が比較的長くて良心的なのだ。

　例えば、基本パッケージ（リモートエアコン・SOSコールなど）は新車の場合だと5年間無料。Google系サービス（Googleマップ・Googleアシスタント・Google Play）は10年間タダで使える。

　姉妹車のルークスだと、自前でポケットWi-Fiやテザリングなどを用いて通信するか、年間1.1万円の日産コネクトに加入しないと使えないので、三菱が異様に太っ腹なことはたしかだ。

　他にも魅力的な部分は山ほどあるが、それは動画をご覧いただければと思う。だが、残念なことに不満も色々ある。その点はまたの機会に紹介したい。

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