日野「デュトロ」のフロントフェイスが微妙に変わった！　トヨタ向けOEM車「ダイナ」とともに一部改良

カタログにJH25モード燃費値を記載

　改良に併せて、2025年度重量車燃費基準（JH25モード）の測定方法による燃費値が公表され、製品カタログなどへの表記をはじめた。

　デュトロ／ダイナの積載量2トン系はクラスで唯一、アドブルー（尿素水溶水）不使用で現行排ガス規制をクリアしているが、そのかわりNOx選択還元触媒（SCR）の還元剤として、燃料（軽油）を流用するHC-SCRを装備したため、同級車よりも軽油の消費量がやや多い。

　その影響から、従来のJH15モード燃費値では基準値達成または未達の車型が多かったものの、JH25モード燃費では全車型が基準値未達となった。一方、同じ車型（メーカー標準平ボディ完成車）同士でJH25モードとJH15モードの燃費値を比較すると、よりリアルワールドに近いとされるJH25モードで、大半の車型が好転する数値となっている。

　なお、トヨタ・ダイナは、エンブレムが異なるのみのバッジエンジニアリング車ではあるが、メーカー完成車（TECS）ラインナップはトヨタ独自の展開となっている。また、細部の仕様には異なる点もあり、例えば標準装備の助手席側サイドミラー仕様は、デュトロが電動格納式、ダイナが手動格納式となる。とはいえメーカーオプションの選択により、ダイナでも電格式とすることが可能だ。