売るのに一苦労!?　約850万円[ランクル200]をトヨタディーラーで売る大変さって？

　新車で売るのが大変なクルマは何だろうか。大変さというのがやや抽象的だが、筆者が売り方の壁を感じたのはランドクルーザー200を販売したときだった。クルマという何百万円もする大きな契約を、一日にいくつもこなす自動車ディーラーの営業マン。クルマを売ることに長けた彼らでも、デカくて高いクルマの取り扱いには慎重になる。

文：佐々木 亘／画像：トヨタ

トヨタの最高級車であり扱いの難しかったランクル200

　高額なクルマほど売るのが難しい。いわゆる高級車を売る際には、非常に神経を使うものだ。

　トヨタの中で、最も神経を使うクルマは何か。それはザ高級車のイメージの強い「クラウン」ではなく、ランドクルーザーであろう。価格も車体も、クラウンよりビッグであり、筆者も初めてランクル200の注文書を作った時には、嫌な汗をかいた。

　特にランクル200で販売に神経をとがらせるようになったのは、2009年の一部改良以降だ。登場時には、最上級グレードがAX‘Gセレクション（540万円）だったのだが、一部改良で最上級グレードZXが追加となり、車両本体価格は635万円まで引き上げられた。

　このZXをメーカーオプション全部付けにすると、価格は780万円に迫る。ここへディーラーオプションでエアロパーツと快適装備をプラスしたら、車両とオプションの合計金額は850万円近くなるのだ。

　プリウスの中間グレードがコミコミ300万円で買えた時代に、3倍近い金額の注文書を作るのは嬉しくもあり緊張もする。このレベルの注文書へ判をもらう前には、必ず管理職から「注文者は信頼に足る人なのか」「絶対キャンセルされないよな」などと入念な確認作業が行われるものだった。

　店舗全体に、嫌な緊張感が漂っている時には、どこかの席でランクルの商談をしていることが多い。昔のトヨタの店舗では、高いクルマの契約をもらうことが、お店の一大イベントだったのだ。

記事リンク

前の記事

盗難被害に遭った三原じゅん子参院議員の愛車「ランクル200」は中古市場でも人気!?　ランクル300が受注停止中で狙われたのか？

次の記事

ランクル盗難被害者の生の声「鉢合わせしてたら殺されていたかも.....」盗難団まじでいい加減にしろ!!

回収・登録が終わると待っているのが日本一丁寧な納車準備

　仕様に間違いないことを確認し、二重三重のチェックを済ませてランクル200がオーダーされる。すると次の仕事は、注文者からお金を回収することだ。

　今では銀行振込が当たり前になってきているが、当時はお店に現金を持ってきて支払う人も多かった。特にランクル200 ZXを買う人は現金主義が多く、資金回収が次に大変な仕事である。

　大多数の営業マンが初めて目にする900万円近い現金。これを間違いなく数えて、預かるのが一苦労なのだ。お金の威力に圧倒されながら回収を終え、クルマを無事に登録したら、納車を迎える。

　納車日前日、契約・回収・登録と大変な業務をこなしてきたが、最後に最もキツイ仕事が待っている。それが納車準備である。

　書類の準備や付属品の装着確認などを済ませて、行われるのが洗車と清掃。あの大きな車体を営業マン一人で、絶対傷つけずにキレイにするのだ。この作業だけで2時間近くはかかってくる。

　キレイに洗ったクルマを、一晩濡らさずにおいて置けるスペースがあればまだ良いが、店舗もサービス工場も小さい場合には前日に準備をしておくこともできない。そうなると、納車準備は納車日当日の朝に始まる。早出をしてきて、洗車に2時間。これが冬となると、心が折れそうになってくるのだ。

　同じく高額でも、クラウンサイズのクルマなら納車準備は易しい。また、クラウンよりもクルマへのこだわりが強い人がランクル200を買う傾向にあり、納車後のアフターフォローも結構骨が折れるものだった。

　トヨタ販売店で味わう、高級車販売の壁。それは今も昔も、ランドクルーザーの販売時に感じられるものだろう。ランクルの商談では、営業マンの背筋もピンと伸びるのである。

記事リンク

前の記事

盗難被害に遭った三原じゅん子参院議員の愛車「ランクル200」は中古市場でも人気!?　ランクル300が受注停止中で狙われたのか？

次の記事

ランクル盗難被害者の生の声「鉢合わせしてたら殺されていたかも.....」盗難団まじでいい加減にしろ!!