結局なにが大事なの??　10年後も自慢できるクルマの[条件]

　世界は脱炭素に向けて進み続けている。今から10年後、クルマの電動化は進み、価値観も大きく変化しているだろう。その時、「10年前に買っておいてよかった」と思えるクルマとは!?　3人の自動車評論家にその考えを伺った。

※本稿は2025年1月のものです
文：片岡英明、国沢光宏、渡辺陽一郎／写真：日産、トヨタ、ホンダ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2025年2月26日号

片岡英明氏はこう考える：純エンジンを積む軽量スポーツは人気を集めそう！

　これから先の10年、自動車は全方位のマルチパスウェイでカーボンニュートラルに取り組んでいく。BEV一辺倒になることはないが、CO2削減のために電動化は必至。燃料電池のFCEVやPHEVだけでなくカーボンニュートラル合成燃料や水素エンジンなども実用化されるだろう。

　クリーン化とともに音量規制も厳しくなっている。重くなる要素は大きいが、軽量化は大変だ。となると軽量で純粋なエンジンを積むスポーツモデルはモテモテになるだろう。

　また、時代は燃費指向だからダウンサイジングに舵を切り、マルチシリンダーエンジンは激減する。上質なV型8気筒だけでなく大型のSUVも持てはやされるはずだ。

記事リンク

前の記事

マツダのミドルセダン[マツダ6]の生産が全世界で終了!!!　次期型は人馬一体BEVセダン？　日本販売はいつ？

次の記事

次期型ハリアー&ワゴンRほかスクープ満載！ エンジンオイルの換え時 ノアヴォク狙うなら…… 人気記事ランキングベスト20［2025.3.2-3.8］

国沢光宏氏はこう考える：純エンジン車でありさらにMT車なら申し分なしだ！

　10年後のことを正確に読めれば自動車評論家などやってないけれど、頑張って予想してみたい。

　おそらく2050年カーボンニュートラルへの道は確実に進んでいると考える。燃費規制や排気ガス規制、騒音規制だって進む。

　当然ながら燃費悪い純エンジン車などなくなっているだろうし、マニュアルミッション車も絶滅していることだろう。マニュアルの免許証を取得する人だって稀少になる？

　ということで、自慢できるのは純エンジン車であり、さらにマニュアルミッション車なら申し分なし。そんな条件で現在のクルマをみると、すでに絶滅危惧種になりつつあります。別記事にて私がピックアップしたクルマたちは、きっと10年後は絶版してる。

記事リンク

前の記事

マツダのミドルセダン[マツダ6]の生産が全世界で終了!!!　次期型は人馬一体BEVセダン？　日本販売はいつ？

次の記事

次期型ハリアー&ワゴンRほかスクープ満載！ エンジンオイルの換え時 ノアヴォク狙うなら…… 人気記事ランキングベスト20［2025.3.2-3.8］

渡辺陽一郎氏はこう考える：普遍的な魅力が10年後の新車では得難いことも大切

　10年後に自慢できるクルマの条件として、まず10年後でも色褪せない普遍的な魅力を備えることが挙げられる。

　ただし実用的な魅力は、10年後のクルマでも、現在と同じく備わっているだろう。例えばミニバンの車内は、10年前のクルマでも現行型でも同様に広く、自慢できる魅力ではない。10年後に自慢するには、普遍的な魅力が10年後の新車では得難いことも大切になる。

　例えば今から10年前の2015年に売られていた新車では、S660、CR-Z、アルトワークス、iQ、WRX STI（6速MT）、ジューク、FJクルーザーなどを今でも所有していると自慢できそうだ。別記事では、そのような車種を現行車から選んでみた。

記事リンク

前の記事

マツダのミドルセダン[マツダ6]の生産が全世界で終了!!!　次期型は人馬一体BEVセダン？　日本販売はいつ？

次の記事

次期型ハリアー&ワゴンRほかスクープ満載！ エンジンオイルの換え時 ノアヴォク狙うなら…… 人気記事ランキングベスト20［2025.3.2-3.8］