日産および、日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）が東京オートサロン2026で発表した「オーラ NISMO RS コンセプト」。日産「エクストレイルNISMO」の中身を移植した異色のコンパクトスポーツハッチであり、その強烈すぎるパワートレインや、それを成立させる足まわり、さらには空力まで含めたつくりこみが強い印象を残しました。やりすぎにも思えるNISMO渾身のオーラ NISMO RS コンセプトの中身をご紹介します。
文：吉川賢一／写真：池之平昌信、NISSAN
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エクストレイルNISMOのパワーユニットを移植した「規格外」のオーラ
「オーラ NISMO RS コンセプト」は、日産自動車と日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）が東京オートサロン2026で初公開したモデルです。コンパクトな「オーラNISMO」のボディに「エクストレイルNISMO」のパワーユニットを組み合わせ、日産が市販車開発で磨いてきた技術と、NMCがモータースポーツで得てきた知見を融合した、従来のオーラNISMOとは一線を画すハイパフォーマンスモデルとして開発されました。将来的には、NISMOのコンプリートカーとしての市販化も視野に入れているとされています。
最大の特徴は、エクストレイルNISMO由来の1.5L VCターボエンジンを発電用として用いるe-POWERシステムにあります。オーラNISMOの最高出力60kW、最大トルク103Nmを発揮する1.2L直列3気筒エンジンから、1.5L 直3 VCターボへの換装により、最高出力は106kW、最大トルク250Nmと大幅に向上。
これにモーター出力（フロント150kW／リア100kW）が組み合わされ、駆動力とレスポンスが飛躍的に強化されています。車重は約1490kgと、エクストレイル NISMOの約1870kgと比較して約380kgも軽量。加速性能やレスポンスは、かなり刺激的なものになるとみていいでしょう。
このパワーを成立させるための足と空力のつくり込み
パワーユニットの強化に対応するため、足まわりと空力処理にも徹底的に手が入れられています。高出力化に合わせた安定性確保のため、トレッドは左右合計145mm拡大され、車高も約20mm低く設定。より迫力のあるワイド＆ローなスタイルとなりました。
タイヤは高いグリップ性能で知られるミシュランパイロットスポーツ4（245/45R18）タイヤを装着。NISMO製18インチ「LM GT4」ホイールとの組み合わせによって、高いトラクション性能とハンドリング性能の向上が図られており、さらに4WD制御には「NISMO tuned e-4ORCE」を採用、旋回性能の飛躍的な向上が期待できます。
空力面についても、フロントスポイラーやサイドスカート、リアディフューザーに加えて、ホイールハウス内の空気を排出するフロントフェンダーやサイドエアスプリッター、専用リアスポイラーを採用することで、ダウンフォースとドラッグ低減を両立。専用色「ダークマットNISMOステルスグレー」の採用も、機能性を強調する演出として、視覚的な迫力と性能訴求を高める要素といえるでしょう。
ブレーキシステムもパワーに見合うよう強化され、フロントには対向4ポッド、リアには対向2ポッドのキャリパーを装備。十分な制動力を確保することで、「走る・曲がる・止まる」という走りの基本性能が徹底的に高められています。
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