買ってわかった4つの弱点!!　新型アクア完成度高いけど気になる点を一挙に

　コスパも走りも優秀な改良型アクア。価格を考えればほぼ満点と言っていい完成度だが、2か月乗ってみると気になる部分も見えてきた。装備や内外装、快適性など、実際のオーナー目線で感じたリアルな不満点を率直にまとめてみたい。

文：GOOD CARLIFE Channel/ゼミッタ・徳田悠眞／画像：トヨタ

コスパ最強のアクア!!　悪いところをあげるならどこ？

　コスパも良くて走りもイイ改良型アクア！　価格を考えたらほぼ100点と言えるが、あえて不満を挙げるとすれば何なのか？　納車から2ヶ月経ち、どうしても気になる点だけをまとめて紹介する。

1.ホイールキャップが……

　外観上で唯一の不満は鉄チンにホイールキャップの組み合わせであること。正直言ってカッコ悪い。分かって購入したので文句言うなと言われそうだが、やはり気になってしまうので挙げた。

　しかも、後期型になり、アルミホイールを備えるのは最上級のZだけになったのだ。つまり、KINTO専用だからコレというわけではなく、X（廉価版）やG（中堅グレード）も同様。せめてメーカーオプションでアルミホイールを選ばせてほしかった。

2.無味無臭すぎる……

　良くも悪くもクセのないクルマだ。言い換えれば乗りやすいクルマと言えるが、同時に味気がないとも言える。どれだけ加速が鋭くても、操舵に対して反応が良かったとしても、愉しさや面白さは比例しないのだ。

　街乗り用のモビリティとして優秀な一方、ドライバビリティやファントゥドライブを重視するなら先代のGRスポーツをおススメする。

3.冬場が辛い……

　KINTO専用のUグレードにはシートヒーターやステアリングヒーターが備わらない。メーカーオプションでも非設定だ。冬場は即効性のある直接暖房に助けられるシーンも多いが、それらの機能がないので注意したい。

　ただし、G（E-Four）とZはメーカーオプションのパッケージを選ぶといずれも備わる。また、Uグレードでもハードウェアアップグレードでステアリングヒーターを後付けすることが可能になった。筆者ももちろん注文済みだ。

4.後席がちょいと狭い……

　このクルマをファーストカーと考えた時、後席に人を乗せるには気が引ける。実を言うと4名乗車したことが何度かあり、「後ろ大丈夫？」という問いには皆が問題ないと言ってくれる。たしかに座れないことはないが、ボディサイズの小さい軽自動車よりも足元＆頭上空間が狭いので、足腰の弱い方を後ろに乗せる機会が多いなら慎重に検討したほうが良いだろう。

　かなり絞り出した不満点4つであった。冒頭にも申した通り、アクアは不満よりも魅力のほうが圧倒的に多い。そのあたりを知りたい方は以前の記事や動画でご覧いただければと思う。