【新車】2026年新型「XL750 トランザルプ Eクラッチ」143万円で4/23発売！ 電スロ×Eクラ初装備+スキッドプレートも装着

　ホンダは、大型アドベンチャーモデル「XL750 トランザルプ」に、クラッチ操作を自動制御する「ホンダ Eクラッチ」を搭載した新型モデルを追加し、2026年4月23日に発売する。スロットルバイワイヤと電子制御クラッチを国内初共演させ、市街地から未舗装路まであらゆる路面で洗練された走りを実現した一台だ。

文/Webikeプラス編集部

スロットルバイワイヤとの協調が生む次世代のライディングフィール

　ホンダは、オールラウンドな走行性能で支持を集める大型スポーツモデル「XL750 トランザルプ」に、最新の電子制御技術を投入した「XL750 トランザルプ Eクラッチ」をラインナップに加えた。本モデルの最大のトピックは、発進や変速、停止といったあらゆるシーンでクラッチレバーの操作を不要とする「ホンダ Eクラッチ」の採用にある。ライダーの技量や走行状況に応じて最適なクラッチコントロールを自動で行うため、違和感のないスムーズな走行が可能だ。今回、このシステムをライダーのスロットル操作を電気信号に変換するスロットルバイワイヤシステム(TBW)と初めて組み合わせて搭載した点は見逃せない。TBWとの協調により、スロットルを開けた際のエンジン反応やバタフライバルブの開度を緻密に最適化している。これにより、ライダーの意図に忠実かつ柔軟なライディングフィールが提供される運びとなった。

　さらに、シフトダウン時には半クラッチ制御とTBWによるエンジン回転数の同期が連動し、変速ショックを大幅に低減させる仕組みを導入した。急減速や路面の凹凸でリアタイヤが跳ねる場面においても、前後輪の速度差を検知して半クラッチを介入させることで車体の安定性を保持する。悪路やオフロードでの後輪スリップ時であっても、シフトペダルのみで適切な変速を行える制御技術は、冒険のフィールドをさらに広げてくれるに違いない。システムの構造面では、従来のユニットから進化を遂げ、リフト機構を2軸化することでアクチュエーターの前方配置を可能にした。エンジンの基本構造を大きく変えることなくシステムをコンパクトにまとめられたレイアウトは、車体のバランスを損なわない優れた設計といえる。市街地から高速道路、そして峠道から未舗装路まで、多様なシチュエーションに応じたきめ細やかな制御が、ライダーに雄大なスケールのロングツーリングを約束する。

欧州で先行登場したトランザルプ・Eクラッチモデルが日本上陸。装備&カラーを一新して登場だ。

冒険心をくすぐる新ブラック1色ラインナップ 価格は11万円アップに

　外装においては、落ち着いた印象の中にスポーティーさを感じさせる「マットバリスティックブラックメタリック」のワントーンカラーを新たに設定した。精悍なブラックのボディが、2025年モデルから継続採用されているデュアルプロジェクターヘッドライトと相まって、より力強いアドベンチャーイメージを強調している。車体下部にはアルミ製のスキッドプレートを標準で装備しており、飛び石などからエンジンを保護する実用性とタフなスタイリングを両立させた。環境負荷の低減を目指すホンダの取り組みとして、サステナブルマテリアルを積極的に活用している点も注目に値する。外装の一部には、使用済みプラスチック製品を回収し適切な処理を施したリサイクル材を導入することで省資源化を推進した。走行中の視界を確保するウインドスクリーンには、環境に優しいバイオエンジニアリングプラスチックである「デュラビオ」を採用し、高い透明度と耐久性を確保しながら環境への配慮を具現化している。

Eクラッチは従来とは異なる新形状のユニット。オフロードでの後輪スリップ時にもスムーズに対応することが可能だ。

　基本スペックに目を向けると、排気量754ccの水冷4ストロークOHC(ユニカム)4バルブ直列2気筒エンジンを搭載している。最高出力は67kW(91PS)を発揮し、最大トルクは75N・m(7.6kgf・m)に達する。ボア・ストロークは87.0×63.5mm、圧縮比は11.0に設定された。車両重量は216kgに抑えられ、燃料消費率はWMTCモード値で1リットルあたり22.7kmという優れた数値をマークした。燃料タンク容量は16リットルを確保し、ロングランにも十分対応する。足まわりは、フロントに21インチ、リアに18インチのスポークホイールを履き、フロントにはテレスコピック式の倒立サスペンション、リアにはプロリンク式のスイングアームを採用した。シート高は850mmに設定されており、良好な視界と操縦性を両立している。メーカー希望小売価格は143万円で、従来モデルからは11万円のアップ。国内での年間販売計画台数は300台が予定されている。

XL750 TRANSALP E-Clutch（2026）

発売日：2026年4月23日
メーカー希望小売価格：143万円

マットバリスティックブラックメタリック【新色】

XL750 TRANSALP E-Clutch（2026）マットバリスティックブラックメタリック

XL750 TRANSALP E-Clutch（2026）マットバリスティックブラックメタリック

XL750 TRANSALP E-Clutch（2026年式）主要諸元

・全長×全幅×全高：2,325×840×1,455mm
・軸間距離：1,560mm
・最低地上高：195mm
・シート高：850mm
・装備重量：216kg
・エンジン：RD16E・水冷4ストローク OHC（ユニカム）4バルブ直列2気筒 754cc
・最高出力：67kW［91PS］/9,500rpm
・最大トルク：75N・m［7.6kgf・m］/7,250rpm
・燃料タンク容量：16L
・変速機形式：常時噛合式6段リターン
・ブレーキ形式（F/R）：油圧式ダブルディスク／油圧式ディスク
・タイヤサイズ（F/R）：90/90-21M/C 54H／150/70R18M/C 70H
・販売価格：1,430,000円（税込）

詳細はこちらのリンクよりご覧ください。
https://news.webike.net/motorcycle/520693/

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