BEVの弱点がついに解決!?　航続距離が急伸した理由とは!?　最新BEV技術を専門家が分析

　各メーカーから登場するBEVだが、やや心許ない航続距離を見て「愛車にするのはまだ先かな」と思っていたのもつかの間。突然劇的に航続距離を伸ばしているものが増えてきた。なぜこんな短期間で性能が上がった？　出し惜しみしてた!?

※本稿は2026年1月のものです
文：佐藤耕一／写真：トヨタ、日産、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2026年2月26日号

日進月歩で進化！　急速に向上するBEVの性能

　最新BEVは航続距離が飛躍的に伸びて、これなら愛車にできるかもと思わせる。最新技術に詳しい佐藤耕一氏がその謎に答えます。

＊　　　＊　　　＊

　まずeアクスルに内蔵されるインバーターの電気変換効率が向上したのが大きい。

　インバーターの核となるパワー半導体が、従来のSi（シリコン）製から新世代のSiC（シリコンカーバイド）製になり、直流から交流に変換する際の損失を大きく減らし、特に低中速域の街乗りや定速巡航時の電費が改善した。

　次に、車両全体の熱マネジメントの進化が挙げられる。ヒートポンプの高性能化とともに、モーターやインバーターの廃熱を車内暖房だけでなくバッテリーの予熱にも活用。

　特に冬場に性能が低下するバッテリーを適正温度の20〜40℃前後に保ち、電費悪化を抑えつつ、急速充電時の受入性能も向上させた。

　さらにバッテリーマネジメントシステムも進化。予測精度が向上しバッファを削減したことで、総容量のうち実際に使えるネット容量を高めている。