素材そのままのシブさで勝負！　軽トールワゴンは「究極のアシ車感」であえて弄らないのが一番カッコいい!?

　エンスー的な軽自動車の楽しみ方を考える時、対処が難しくなりそうなのが、ここで取り上げるトールワゴンだ。「庶民の足」なので当然と言えば当然だが、随所で感じる「庶民らしさ」を抑えるため、おなじみ伊達軍曹どのが知恵を絞る!!

※本稿は2026年3月のものです
文：伊達軍曹／写真：ホンダ、スズキ、日産、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2026年4月26日号

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「私、もう一台持ってます」感を出すか

　軽トールワゴンの敵は「庶民臭さ」だ。いや、筆者含む大多数の者は、実際に庶民なので「庶民臭くたって別にいいでしょ！」という話なのだが、やはり少しはカッコつけたい。

　そこで「コレは近隣移動用の便利なアシで、もう一台持ってるんです」的雰囲気を演出してはどうだろう。そのための方法を、以下の3台を例に考えてみた。

ホンダ N-WGN……何もせず、何も考えずに乗るのが実は一番シブい

　特に「カスタム」のほうであればデザイン的な完成度は高く、上質感もある。だがその上質感がアダとなり、「少しでもよくしたい！」と思って何らかのカスタマイズを行うと、「軽にすべてをかけてる人」に見えてしまう。

　もちろんソレはソレで楽しそうなので否定するものではないが、もしもそう見られたくないのであれば、なるべく何もせず、純正アクセサリーも追加せずに乗るのがシブい。

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スズキ ワゴンR……「プロの仕事道具感」を極限レベルまで追求せよ

　クルマのデキは申し分ないが、エンスーっぽく見せるのが難しい一台。超メジャー級の車名でもあるだけに普通に乗っていると「庶民感」が際立ち、かといってカスタムすると「頑張ってる感」が出てしまうのだ。

　ならばこのクルマの場合は「プロツール感」を極限まで追求するのが勝ち筋となる。何のプロかはよくわからないが、とにかく「プロが、プロとして使っているクルマ」感を出すのだ。

　そのためには廉価グレードであるXLに狙いを定め、ボディカラーは最も地味なシルキーシルバーメタリックを選択。そのうえでルーフラック等を付けておけば、「あの人……絶対に何らかのプロだな」と、一目置かれるだろう。

日産 デイズ……さりげなさの演出は困難！　お好きな乗り方でどうぞ

　ワゴンR以上に難しい一台だ。なにせ、そもそものデザインが「上質」「高級」「スポーティ」みたいな部分を狙ってしまっているため、どうしても「さりげない道具感」が出しにくい。

　デイズに関しては正直、処置難易度が非常に高いため、ベース車がお好きな人は、自身が思うとおりに乗りこなすしかないだろう。クルマとしてのデキは素晴らしいので、それでも特に問題はない。

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ある意味別格の「ホンダ N-ONE」!!　ただただ普通に乗っていればOK

　軽トールワゴンと呼ぶにはやや背が低く、とはいえ軽セダンに分類するには背が高いホンダ N-ONE。

　これは別格といえる存在で、そのまま普通に乗っているだけでシブい。身なりのいい男性が乗っていると「ただモノじゃねえ……」という雰囲気を感じさせる。

　「ホイールを換える」などの余計なこと（？）はせず、ただただそのまま乗ろう。ボディカラーはどれでもOKだが、特別仕様車CRAFT STYLEに設定される「プレミアムアイボリー」が特にいい。

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