トヨタが世界に誇るタフネスピックアップ、ハイラックスがついに新型へと進化を遂げました！一見してわかる通り、今回の新型はフロントマスクを中心にデザインが激変。より力強く、そして洗練された都会的な表情へと生まれ変わっています。 ベストカーWeb編集部では、その大注目の外装から、質感が高まった内装、さらには気になる足回りまで、一挙に分析！その圧倒的な存在感を、じっくりとご堪能ください！
画像：ベストカーWeb編集部、トヨタ
新型ハイラックスの外装
今回の新型ハイラックスはCyber SUMOをデザインコンセプトとして設定し、先進的な見た目に進化した。
オーバーフェンダーやリアバンパーの形状を変更することにより、よりタフな印象を与えるものになっている。
Z アドベンチャーはより洗練されたスタイルを追求し、タフさを強調するフロントロアバンパーガーニッシュや、力強い印象を際立たせるスポーツバーなどを採用している。
また、ヘッドライトを薄型にすることにより精悍なフロントフェイスになっている。
フロントグリルは力士の「立ち合い」から着想を得ており、ラジエーターグリル、バンパーが生み出す造形により力強い存在感を表現したものになっている。
リアコンビネーションランプも光源をすべてLED化することでスタイリッシュなデザインになり、さらに視認性の向上と消費電力の削減を図っている。
オプションでクロスバーを装着できるようになっており、スノーボードなどの長尺ものの積載も可能にしている。
Z アドベンチャーにはマットグレーのホイールが装備されており、足元の印象をグッと引き締めている。
Zは切削光輝のホイールを装備しており、ピックアップトラックながら都会でも映える印象を持たせている。
Z アドベンチャーに標準装備のテールゲートエンブレムはより力強い印象を与えており、ピックアップトラックにふさわしい迫力を演出している。
Zでもトヨタ純正用品として装着できるようになっているのはうれしいポイントだ。
荷台への乗降性を高めるデッキ付リアバンパーが装備されたことで利便性が向上している。
またデッキステップをリヤクォーターパネルに配置することで、踏み台がなくても荷物を積み下ろしできるのがいい。
テールゲートリフトアシスト(ダンパー付き)を装備することで、少ない力で開閉できるため荷物が多い時などに重宝する。Z アドベンチャーには標準装備だが、Zにはオプションとなっている。
大型デッキスペースには、サビや腐食に強い亜鉛メッキ鋼板を採用することで高い防錆性能を備えている。
Z アドベンチャーにはヘッドライナーが装備されており、荷台の傷つきや汚れを防止できるようになっている。
新型ハイラックスの内装
Z アドベンチャーの内装カラーはミネラルというものになっており、少し緑がかったものになっている。
ブラックに比べ明るい印象を受けるため、開放感が欲しいユーザーにはぴったりだ。
一方でブラックは落ち着きのある上品な内装に仕上がっており、どちらも捨てがたいものになっている。
モデルチェンジ前はファブリックシートのグレードが多かったが、今回から全グレードで合成皮革のシートになったことで上質さが向上している。
また2列目シートはチップアップできるようになっており、車内にも大きな荷物が積めるようになっている。
12.3インチ大画面HDディスプレイを装備しており、鮮やかな地図や映像が見られるようになっている。
電動パーキングブレーキとブレーキホールドも装備されたことで、渋滞や信号待ちの際にブレーキを保持してくれる機能が追加された。
おくだけ充電も装備され、申し分ない装備内容になっている。
ドライブモードセレクトも装備しており、エコ、ノーマル、スポーツの3種類から選択できるようになっている。
新型ハイラックスは引き続きパートタイム4WDを搭載。2H、4H、さらに悪路走行時に大活躍する4Lも完備。ランクル250などと同様にトグルスイッチで操作するのだ。
骨格には高剛性のラダーフレームが使われており、タフな環境での優れた悪路走行性能を実現している。
サスペンションはオフロードでもオンロードでも路面追従性の高いものに仕上がっている。
リアサスペンションはリーフスプリングになっており、重いものを積んでも問題ないものになっている。
エンジンは2.8Lディーゼルエンジンを搭載しており、燃費とパワフルさを両立させている。
電動パワーステアリングは悪路走行時のキックバックを抑え、最適な操舵力を発揮できるようになっている。
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