ルークスにターボが必要か？　ハイウェイスターXとハイウェイスターGターボの価格差をチェック!!

　日産ルークスを選ぶうえで悩ましいのが、NAのハイウェイスターXにするか、ターボのハイウェイスターGターボまで奮発するか問題だ。価格差は23万9800円。軽スーパーハイトワゴンらしい重さを考えるとターボは魅力的だが、本当に必要なのか？

文／写真：ベストカーWeb編集部

街乗り中心ならハイウェイスターXで十分満足できる

　まずハイウェイスターXの価格は191万9500円。NAエンジンの2WDで、WLTCモード燃費は21.0km/Lだ。新型ルークスのなかでは、見た目の満足感と価格のバランスがいいグレードといえる。ハイウェイスターらしい精悍な顔つきに加え、14インチアルミホイールやLEDフォグランプなども備わり、標準系のXよりグッと立派に見える。

　軽スーパーハイトワゴンは背が高く、車重もそれなりにあるため、「NAで本当に大丈夫？」と思う人も多いはず。ただ、街中の買い物、保育園や駅までの送迎、近距離中心の使い方ならハイウェイスターXでも十分だ。発進から低速域の扱いやすさが大切な日常シーンでは、無理にターボを選ばなくても不満は出にくい。

　燃費面でもハイウェイスターXは有利だ。ハイウェイスターGターボのWLTCモード燃費は19.3km/Lなので、数値上は1.7km/Lの差がある。年間走行距離が長くない人ほど、価格差を燃料代で取り返す発想にはなりにくい。見た目重視で、日常移動がメインならハイウェイスターXはかなり堅実な選択だ。

ターボは23万9800円高いが、家族フル乗車なら価値あり

　一方のハイウェイスターGターボは215万9300円。ハイウェイスターXとの差は23万9800円だ。決して小さな差ではないが、軽スーパーハイトワゴンを家族のメインカーとして使うなら、この差に価値を見いだせる場面は多い。

　ターボのありがたさが出るのは、坂道、高速道路の合流、エアコン使用時、そして大人が複数乗った時だ。軽自動車の660ccという枠は同じでも、余裕の出方はかなり違う。アクセルを深く踏まずに流れに乗れるため、運転していて疲れにくい。家族を乗せて郊外のショッピングモールやレジャーへ行く機会が多いなら、ターボの安心感はかなり効く。

　ただし結論は、全員にターボ必須ではない。価格と燃費を考えれば、街乗り中心のベストはハイウェイスターX。見た目も装備も十分で、191万9500円という価格に納得感がある。

一方、坂道や高速をよく使う、4人乗車が多い、長く乗るなら走りの余裕も欲しいという人はハイウェイスターGターボを選ぶ価値あり。23万9800円は高いが、毎日のストレスを減らす代金と考えれば、けっこう現実的な投資だ。