三菱 新型パジェロの本気っぷりがスゴい。3代目以降は四輪独立懸架であったが、新型パジェロはリアに限りリジットサスとなったのだ。これにより悪路走破性は大幅アップに。久々のパジェロ、期待大です。
文：ベストカーWeb編集部／写真：三菱
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ランクル待ってろ、新型パジェロのリアはリジットに回帰!!
もっとも売れた2代目パジェロまでは前後ともにリジットアクスルであったものの、3代目以降は四輪独立懸架となっていた。ときは1999年、ライバルのランドクルーザーとともにラグジュアリーさをも加味した時代であった。
加えて環境性能も謳うべく、ラダーフレームからビルトインモノコックへと進化させたのだ。そして悪路走破性だけでなく、オンロードの快適性をよりアップすべく、四輪独立懸架としていたのだった。
オンロードの乗り心地大幅アップ!! もちろん悪路だってさすがのデキ
ところが新型パジェロはフロントこそマルチリンクであるが、リアは久々のリジットアクスルに。これにより悪路走破性は史上最強の仕上がり!! 懸念されていたオンロードの快適性もアップしつつ、というのだからスゴい!!
2006年デビューの4代目パジェロは3代目からのスキンチェンジといっても過言ではなく、そう考えるとフルモデルチェンジは実質27年ぶり。その間にトライトンやパジェロスポーツなどで得たノウハウを注入することにより、パジェロはリジットアクスルになっても乗り心地も担保したのだった。
今や本格クロカン市場はランクルの独壇場とも言える状況。パジェロという巨大ブランドが久々に復活となれば、その牙城を崩すべく三菱は本気の開発を行ったのだ。まだ試乗はできていないが、かなり期待大!! この進化は相当にデカいです!!!!
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