夏になると毎年のように起こる都市型水害で何度も危険が取り沙汰されて来た「アンダーパス」。しかし、被害を防ぐにはアンダーパスさえ避ければいいというものでもない。豪雨時に避けるべき「NG道路」を高根英幸氏にうかがった。
※本稿は2026年9月のものです
文：高根英幸／写真：ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2026年10月10日号
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「NG道路」には決して近寄るな！
アンダーパスは平地よりも低く、周囲から雨水が流入するので冠水しやすい。近年は排水能力を強化したり、水深の目安に路面や側壁にペイントを施したところも多い。大雨時には早めに通行止めになる場合もあるが、規制を待つことなく、大雨の時には迂回したい。
ガード下の道路や駐車場は、通常レベルの雨なら雨を凌げる場所だ。しかし豪雨時は、線路上に降った雨水の排水が集中し、そこから冠水しやすい。なお高架上の道路は安全だと思われるが、高架上でも起伏があれば底部が冠水しやすい。走行には注意しよう。
川は満潮時には水位が上がり、それと豪雨がマッチングしてしまうと氾濫の危険性が高まる。さらに川に集まる排水により冠水しやすい。平常時は低水位でも、豪雨により急速に水位が増す。河川の場合は上流での降水も影響する。気象情報をチェックして、幅広い地域の降水量を把握することだ。
そして標高が低い場所はもちろんだが、数値で低くなくても、周囲と比べて低いところも冠水しやすい。周辺が高く、すり鉢状に低い地域は、局地的な豪雨となると、排水が間に合わず低い場所に雨水が集中してしまうのだ。
海岸沿い・高潮の影響を受ける道路も危険。これは雨だけでなく、風の影響も大きく受ける地域だ。冠水でタイヤのグリップが低下して、強い横風などを受けると、クルマが不安定になりやすいので非常に危険だ。
未舗装路や未舗装の駐車場は排水設備がなく、低い場所に設定されがち。安いからと未舗装の駐車場を使う場合、豪雨時にはクルマを避難させるなどの判断が運命を分けることもある。
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●高根英幸／メンテナンス、メカニズム、あらゆるジャンルのクルマの試乗といった豊富な専門知識と経験で、クルマの購入ガイド、ユーザー車検などについてマルチに執筆。最近注目を集めている「クルマと災害」についての造詣も深い
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