アイオニック5の中古が新車の半額以下!!　結構アリじゃない!?

2026年10月13日 / コラムコメントする

　日本でも存在感を高めているヒョンデだが、いま改めて注目したいのがアイオニック5だ。個性的なデザインや使いやすさで話題を集めた一方、中古車市場に目を向けると新車とはまた違った魅力が見えてくる!?　いま狙うならどんな選び方ができるのか？　

※2026年10月時点の情報です

文：小鮒康一／写真：ベストカーWeb編集部、ヒョンデ

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台数は多くないものの、魅力的

2021年に登場したアイオニック5。日本仕様は2022年に発表となった。2024年にはビッグマイナーチェンジで、フェイスリフトを実施

　日本初のスーパーハイト軽ワゴンタイプの電気自動車をリリースし、話題を集めているBYDだが、BYDよりも一足先に日本で電気自動車の販売をスタートさせていたのがヒョンデだった。

　そのヒョンデ、現在はコンパクトな「インスター」が日本カー・オブ・ザ・イヤーの10ベストカーとなるなど話題を集めているが、その陰でアイオニック5の中古車がかなりリーズナブルな価格となっているのである。

　アイオニック5は2022年2月に日本での販売をスタートさせており、四角い灯火類がサイバーパンク的な印象を与える個性的なスタイルも話題となった。

　デビュー当初は「ベースグレード」のほか、「ボヤージュ」と「ラウンジ」が存在し、ラウンジには前後にモーターを搭載したAWD仕様も用意されているが、他グレードはリアにモーターを搭載したRRレイアウトとなっている。

　当初は駆動用バッテリーとして、ベースグレードに58.0kWh、それ以外のグレードには72.6kWhの容量を持つものが搭載され、最長で618kmの航続距離を誇っていたが、2024年11月に大幅改良を実施し、バッテリー容量を84.0kWhへ拡大し（同時にベースグレードは廃止）最長航続可能距離が703kmに延長された。

　そんなアイオニック5、導入当初から日本市場へのローカライズがしっかり行われており、右ハンドル仕様となるのは当然な上に、ウインカーレバーもステアリングの右側に備わるなど、国産車から乗り換えても違和感のない仕様となっていたことも美点となっている。

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