50cc以下の原付一種は、2025年の次期排ガス規制強化を控え、存続の危機を迎えている。そこで従来の「排気量」で区分されていた枠組みを「最高出力」に変更し、現行125ccクラスの出力を下げて「50ccクラス扱い」とする案が提示された。
第一報では「春頃に動きがありそう」とのことだったが、その後どうなったのか？ 続報をお届けしたい。
文／沼尾宏明、写真／ホンダ、スズキ、JARI、
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コメント
コメントの使い方誰のための何のための法律・制度なのかわからんわ
インボイスにしても国民のこと全く考えてないだろ
四輪は四輪どうしで事故っててください、ほんと公道で邪魔でしかないので。埼玉県狭山市の専門学生・森田祐加容疑者（21）のほうが、君たち四輪しか乗れないあふぉ共よりはるかに偉いんだよ。お分かりかな。
こんなの前進させなくていいよ。簡単に2輪乗りたいっていう「4輪オンリーくん」たちって何なの？2輪コンプレックスこじらせてる暇があったら教習所行きなさいよ。君たちに乗りこなせる能力があるならねw
単純に原付の排気量の上限を50cc以下から125cc以下に引き上げるって話だけじゃ済まないのかね？
ただ排気量が増えるのに出力と速度は抑えるなんてバカげた方向にはいかないで欲しい。軽自動車が排気量増えたのに64ps出力制限が変わらなかったみたいな。
記事では125ccクラスのバイクの出力を制限して～とあるが、どうも50cc～125ccのバイクの出力制限が正しいようです。
それよりも気になるのは、出力制限の4kW以下という点である。
現行の原付一種区分の電動バイクは600W以下である。つまり0.6kW以下。
原付一種の定義である出力制限が変わるのか？
私は原付二種乗りなので、電動の原付二種の出力制限が上がるのかが気になる。
つべこべ言わんと早よ小型２輪免許取つて乗りなはれ普通免許には付帯は永久に無いので
4輪しか乗れない奴らは小型2輪もとれないよ。
この感じだとDAX125、モンキー125は乗れない可能性が高いね。
メーカーもわざわざ「既存のバイク」をデチューンしてまで売らないだろう。
50ccが125ccに乗れる様になっても原付1種は原付1種でしょう 30km制限に2段階右折今まで通りの小さい白ナンバーでしょう 今までの125ccに乗るなら自動車学校行って自動2輪免許取得するのが当たり前 なんでバイク免許持って無い人がいきなり自動2輪免許持つ事になるのよ こう言う記事も本当に淡い期待を抱かせる事を書かない事
ややこしい事をせず、125ccは乗れるようにしたらいいと思う。本当に面倒くさい国、全てにおいて、ヤル気を無くさす国！
大型二輪は東南アジアで取れば１万もかからん、でも国内で書き換えて同じように通用する。しかも費用以前に全部が緩い。だから事故も多いが。にもかかわらず国内で普通免許持ってても、2輪免許追加には２日間で７万超かかるってあまりにも矛盾してはいませんかって話。実際海外の政治レベルで電気一択になるから、この法律自体ちゃぶ台返しされる。むしろ先進国で唯一くらい低速電気スクーターにヘルメット被る国だからどうせな草
世界一の厳しい試験をパスして2輪に乗っている我々日本人は、世界一のライダーであると自負しても良いのではないかな。