やっぱりロードスター最高!!　プロが「マツダに感謝」と思わず口にしたその走りとは

　クルマはやっぱりドライバーの意のままに走らせることができてこそ楽しい。最新版「人馬一体」車を、山野哲也氏と小山美姫氏が走らせて判定する。ここでは、人馬一体の代名詞、マツダ ロードスターに試乗し人馬一体度を評価する!!

※本稿は2025年4月のものです
文：山野哲也、小山美姫、ベストカー編集部／写真：大西 靖、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2025年5月10日号

ロードスターは「人馬一体」の基準だ！

山野「まずはマツダに感謝です。ロードスターのようなクルマを作り続けてくれることは、会社の利益だけを考えたらできないことです。でも、初代NA型から基本コンセプトを貫きながら現在の4代目までしっかりと進化させながら作り続けてくれている」

小山「やっぱりロードスターはいいですね！　レーシングドライバーとしては、狙ったとおりの動きをしてくれることが一番うれしい」

山野「軽量化とともに、サスペンション設計にコストをかけているのがよくわかります。ロールやブレーキングでのノーズダイブなどで姿勢変化が発生しても、4つのタイヤの接地面が変化しないのです。常にタイヤのトレッド面がしっかりと路面に接地している。

　もちろんタイヤの限界を超えれば滑り出すのですが、滑り出しても安定している。まさに意のままに操れます」

小山「軽さも魅力。1.5Lエンジンはアンダーパワーには感じません。3速、4速を使ってパワーを引き出して走らせる感覚も楽しいです」

山野「軽いとコーナリング時のイナーシャだけでなく、ブレーキやタイヤの負担も小さくなりますからね」。

マツダ ロードスターRS……人馬一体度：98％

●山野哲也の評価

　人馬一体の基準となるクルマと言っていい。エンジンパワーはけっして大きくはないが、軽い車体にはちょうどよく、エンジンパワーを活かしきって走らせる感覚もまた人馬一体感を高める。

　そしてなんと言ってもサスペンションが素晴らしい。足が伸び縮みしてもタイヤの接地面が変化しないため、常に安定した操縦性を発揮できるのだ。

●小山美姫の評価

　1.5L・NAエンジンはけっしてパワフルではありませんが、軽快に吹け上がって、4速から5速まで使ってしっかりとパワーを使いきれるのが気持ちいい。操縦性は軽さがもの凄く効いていて、操舵に対して思ったとおりの動きをしてくれます。まさに人馬一体です。