瞬殺完売「MAZDA SPIRIT RACING ロードスター」……これガチで国宝級では？？

　2025年10月4日、マツダは、モータースポーツ活動のブランドである「MAZDA SPIRIT RACING」初の市販車である「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」と、そのハイパフォーマンス仕様「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R」を発表しました。とくに200台限定・抽選販売となった12Rは、約9500件もの応募が集まったともいわれ、まさに「プラチナチケット」級の存在となりました。

　ただもうひとつの「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」は2200台限定、しかも先着順販売ということで、12Rよりもより多くのファンに門戸が開かれたモデル。はたしてこのMSRロードスターはどんなクルマなのか。そして、いまからでも手に入れることはできるのでしょうか。

文：立花義人、吉川賢一／写真：MAZDA

国内初の2.0L搭載！ MSRロードスターは「ちょうどいい速さ」が魅力

　2200台限定の「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER（以下MSRロードスター）」最大のトピックは、国内向けソフトトップのロードスターとして初となる2.0Lエンジン搭載という点です。搭載されるのは「SKYACTIV-G 2.0」。最高出力184PS、最大トルク205Nmを発揮し、6速MTと組み合わされます。車重は約1070kgと軽量で、ロードスターらしい軽快さを維持しながら、従来の1.6L仕様よりも「余裕ある走り」を手に入れています。

　184PSという最大出力は、突出したスペックではありませんが、1トン程度のロードスターに対しては必要十分で、日常走行からワインディングまでこなすことができる、扱いやすさと楽しさのバランスが取れた出力。サーキット走行でも十分に楽しめる性能といえるでしょう。高回転まで気持ちよく回り、6速MTを操る楽しさも健在。ロードスター本来の魅力を損なうことなく、走りの幅を広げたパワートレインです。

　装備面も「特別仕様」の名に恥じない内容となっています。専用エアロパーツ（フロント／サイド／リアスカート、リアスポイラー）をはじめ、専用チューニングが施されたビルシュタイン製サスペンション、ストラットタワーバーを装備。インテリアにはアルカンターラを多用し、専用セミバケットシート、専用フロアマット、キーシェル、ホイールナットセットなど、所有欲を満たすアイテムが一通り揃います。

　価格は税込526万5700円。ロードスターとして見れば決して安価ではありませんが、2.0Lエンジン、充実した専用装備、そして2200台限定という希少性を考えれば、「高すぎる」とはいい切れない設定。近年のスポーツカー価格を踏まえると、むしろ割安感すら感じます。

サーキット仕様の「12R」 MSRとは「別物」のピュアスポーツ

　一方、200台限定の「12R」は、サーキット走行に対する本気度が桁違い。MSRロードスターと同じ2.0Lエンジンをベースとしながら、吸気・排気系を徹底的に見直し、手作業による吸気ポート研磨や4-1排気化などによって最高出力は200PS、最大トルクは215Nmへと引き上げられています。

　車重も約1050kgまで軽量化され、さらに、専用鍛造ホイール「RAYS TE37」、RECARO製フルバケットシート、手塗り結晶塗装のエンジンフード、シリアルナンバープレートなど、装備内容も完全に別次元。ヒールアンドトゥ時の回転上昇アシストやスピードリミッター解除、ブレーキオーバーライドシステム解除といった制御面まで含め、まさに「玄人向け」のロードスターといえます。

　MSRロードスターが「日常も楽しめるオールラウンダー」なら、12Rは「サーキット特化型のピュアスポーツ」といったところでしょう。12Rの価格は税込761万2000円です。

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