逆風でも2兆円稼ぐ!!　原価率悪化・関税直撃でも崩れない！　トヨタの強すぎる収益構造

渡辺陽一郎の評価

　トヨタは国内で最も販売台数が多く、2025年1～10月の新車販売台数は、国内販売総数の33％（レクサス含む）。今のトヨタ以外のメーカーは軽自動車に力を入れるため、小型／普通車に限ると51％に達する。

　したがって、小型／普通車登録台数ランキングの上位は、ヤリスシリーズを筆頭にトヨタ車が独占。SUVも豊富で、コンパクトなライズから上級のハリアー、悪路向けのランクルなどを揃える。

　他社は海外中心の展開で国内の発売車種を減らすが、トヨタは積極投入するから差が開く。今後RAV4やランドクルーザーFJなどの人気車も控えている。

　好調な販売は高い商品力が支える。アルファードを筆頭に、トヨタは「いいクルマ造り」よりも「売れるクルマ造り」が得意だ。

　一部の車種を除くと不人気車は少ない。ハイブリッドは燃費が優れ売れる性能を効果的に訴求。メーカー資本に頼らない強力な販売会社の存在も大きい。地域密着型の販売活動を行い、国内店舗数もホンダや日産の2倍以上の4000カ所超。

　トヨタの課題は、国内シェアのわりにBEVが極端に少ないこと。トヨタブランドはbZ4Xのみだ。また、人気車の多くが、受注の停止と再開を繰り返す。新車を発売したら受注を停止せず、納期は半年以内に抑えるべき。

　レクサスは海外向けのブランドで、世界販売台数に占める国内比率が10％と少ない。国内登録台数はメルセデスベンツよりも多いが、国内に適したコンパクトな車種が足りない。

　LBXは後席が狭くノイズも気になる。UXは発売から8年を経過する。トヨタブランドより、レクサスは国内市場に冷たい印象。2026年はレクサスの改善に期待したい。

●渡辺陽一郎の採点
・ADASの充実度：9点
・技術的先見性：9点
・新車戦略：8点
・ラインナップの充実度＆販売力：9点
・2026年の新車への期待度：7点
・総合評価：9点