2026年1月現在、日本で販売されている国産車＆輸入車から、300万～500万円のCセグメントハッチバック「世界一」を評論家10名の順位で決定する。選択肢はそれぞれ個性的な選ばれし11車種。10人の評論家はどれをトップに選ぶ!?
※本稿は2026年1月のものです
文：斎藤 聡、橋本洋平、渡辺陽一郎、鈴木直也、小沢コージ、片岡英明、岡本幸一郎、松田秀士、国沢光宏、竹岡 圭
写真：トヨタ、スバル、ホンダ、マツダ、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2026年2月26日号
300万～500万円のCセグメントハッチバック世界一……斎藤 聡の評価
順位を見てみると、1位プリウス、2位インプレッサと、コストパフォーマンスに優れた2台が上位を占める結果となった。
プリウスは、1位に推したのが片岡、松田、国沢の3名、渡辺、小沢、岡本が2位に選出。さらに4位に鈴木、竹岡と、高評価の不動の1位。実際ハイブリッドという看板ではなく、燃費のよさと走りのよさを両立しており、個人的にもステアフィールのよさは高く評価している。
2位のインプレッサは、プリウスほど1位は多くないが1位2人、2位2人、3位1人、4位2人と、全体的に好評価となったのが理由。走りのよさで定評のあるところ。価格的にかなり安価にまとめられ、文字どおりコスパのいいクルマに仕上がっている。
興味深いのは3位に入ったシビックRS。マニュアルミッション、ガソリンエンジン、操縦性優秀、しかも高価という、現在ではかなり個性的なキャラクターのクルマであるにもかかわらずの3位獲得となった。
1位が2人、2位が2人、3位が1人と上位に支持される一方、6位2人、7位1人8位1人と、中位の評価に意見が分かれている。下位評価は10位の一人だけと、全面支持ではなくても一定の評価を得ているところが、シビックRSの文字にできない評価といえる。
そしてシビックe：HEVは中位評価が集まり4位。シビックRSとの配点のコントラストが面白い。
個人的には、CセグのベンチマークVW ゴルフの評価がもう少し高くてもよかったのでは。ゴルフ7と比べ8はちょっと影が薄いというのはあるけれど……。
もう一台面白い評価となったのがマツダ3。1位もいれば11位が2人おり、評価がバラバラ。何を見るかで評価が大きく変わる、個性的なクルマであるとはいえると思う。
300万～500万円のCセグメントハッチバック世界一……橋本洋平の評価
Cセグハッチバックのランキングでトップを取ったのはプリウスだったが、その仕上がりは誰もが納得できるもの。燃費はいいし、走りの質も高まったし、実用性も問題なし。そのうえカッコイイのだから当然の結果といっていい。
2位のインプレッサも価格を抑えながらもコンパクトなサイズ、四駆の走破性も高くコスパは最高。これもまたバランスの取れた一台だ。
けれども僕はそれらの2台をあえて上位としなかった。このCセグハッチバックのジャンルには完成度の高さよりも、走りの愉しさを求めたいと思ったからだ。ファミリーカーとしての側面も備えつつ、スポーティに走れてしまうこと、これこそが走りを愛する身として重要だと考えているからだ。
一台のクルマでそれを満たせるのはどんなクルマなのか？ そう考えた時、2台のクルマが光って見えた。
それがシビックRSとマツダ3ファストバックだ。シリーズにATモデルをラインナップしてはいるが、逆にMTをラインナップしているのはこの2台だけ。今じゃ絶滅危惧種のMTをきちんと準備していること。この事実に改めて注目してほしいという理由もあってMTのワンツーフィニッシュとしたわけだ。
この2台はともに特別なエンジンを搭載しているわけじゃなく、今の時代にしてはどちらかといえば大人しめ。けれどもMTを使って走れば、逆にエンジンのパフォーマンスを使い切りながら気持ちよく走れてしまう。
日本の交通事情だと本気のスポーツカーじゃ使い切ることは難しいが、この2台であれば普段のシーンで8割方は使い切れる印象。だからこそ面白いのだろう。それでいて実用性は問題ナシ。一台ですべてを賄いたいパパにオススメ。
【画像ギャラリー】数は多くないけど全部かっこいい……!! 選択に迷う300万～500万円のCセグメントハッチバック世界一を選ぶ!!（20枚）画像ギャラリー
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