BYDシーライオン7を自腹購入したものの、技術や品質に的外れなウワサが付きまとっていると感じた国沢光宏師匠。クルマのプロに車体を徹底チェックしてもらおうと決意し、まずは内外装について高評価を得た。第2回はいよいよ足回り。フットワークのスペシャリストであるサンコーワークスの喜多見孝弘さんに、ダンパーまでバラして評価してもらった結果は!?
文：ベストカーWeb編集部／写真：森山良雄
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コメント
コメントの使い方フラットな視点の記事で大変参考になった。
これでもBYDが30年前の日本車だというのなら、いまだに足回りがプレス鋼板だらけの日本車は1960年代のレベルだなw
昨年試乗しましたが、アームレストのヒンジが異常に固く、斜めの位置で手を離すとそこで止まる程固い。
試乗中、常にステアリングへ微細な振動が続き、手がかゆくなるほど不快でステアリングから手を離したくなる程でした。
個人的に購入の候補には入らない。
何でロアアームもげたり、爆発炎上する動画出て来るのが不思議
態々BYDさげする必要無いのに
日本向け車両と中国内陸用車両と米国向け車両それぞれを差がないか実車購入して比較してほしいね
報道の肩書無い一般人名義でプレス車両来ない様にして
中華車両は中国政府補助金入ってるから、サンプリング購入比較じゃないと信用出来ないね
日本車超えたのかぁ
問題は初期のこの高品質がずっと続くかです。
中国製はいつの間にか材質や金型や寸法公差が変更されて「このくらいでもいっか」が出てくる。もはや体質と言っていいし自分もそれで今まさに困ってる（中国製部品を指定したのは客先で、進言したものの聞き入れられなかった）
シーライオン7に乗っています。今回のサスペンションの仕様変更に興味があります。
具体的な内容が知りたいと思います。
可能ならば、サスペンションの仕様変更をお願いすることも考えています。
相変わらずの忖度なし記事
本当に参考になります
喜多見さんの手が入った足回り、一度は経験してみたいです
３年５年の長期のレポートを希望しますね〜国産車含めて新車ワッショイで実使用の長期走行の劣化のメーカーの本質の記事を全く見ない。
半年後、１年後のレビューも読んでみたい