新型スイフトスポーツ VS 欧州スポーツハッチ徹底比較!! 圧勝か？ 惨敗か？

　2017年9月に発売した新型スイフトスポーツは、100万円台の価格とスポーティな走りを両立し、高い評価を集めている。

　では、輸入車のホットハッチモデルと比べてどうなのか？

　フォルクスワーゲン（VW）ポロGTI、アルファロメオ ミト、アバルト595、プジョー208GTi、ルノールーテシアR.S.、ミニクーパーの6モデルとコストパフォーマンスを含めた総合的な魅力で比較する。

　文：松田秀士／写真：編集部、VW、FCA
ベストカー2017年11月10日号

欧州テイスト、スイスポは王道ポロGTIを上回る

　新型スイフトスポーツの開発や熟成はニュルブルクリンクをはじめとして、主に欧州で行われている。

　なるほどと思わせるのが、専用開発したコンチネンタルタイヤの採用や、新型スイフト比で25％剛性アップしたリアのトーションビームサスペンションなど。そのほかにもスイフトスポーツからは、欧州的な走りへのこだわりが感じられる。

　欧州テイスト満載といえるわけだが、そんなスイフトスポーツの実力は本場の欧州コンパクトスポーツと比べるとどうなのか？　

　183万6000円～という価格の安さも魅力のスイフトスポーツを、輸入車ライバルと比べてみた。

　まずは、フォルクスワーゲン（VW）ポロGTIを引っ張り出した。VWはドイツのスズキと言ってもいいような大衆車メーカー。VWとスズキのポロGTIとスイフトスポーツはガチンコのライバルだ。

　ところが、スイフトスポーツが新型になったことで大きな差が生まれた。ワイドトレッド化したことで3ナンバーサイズとなってしまったのに対して、ポロＧＴＩは5ナンバーのままだ。次期モデルではポロGTIも3ナンバー化することが予想されるが、日本では5ナンバーにメリットがある。

　では、走りはどうか？　個人的に、ポロGTIの走りは「少し古典的になってきたな」と感じている。新型スイフトスポーツのほうがボディ剛性も高く、ステアリングを操舵した時の微小舵域がしっかりとしている。

　しかし、ポロGTIに搭載される1.8Lターボのパフォーマンスは圧倒的に上だ。ただ、300万円＋αの価格でドーンと出せば、これくらい当たり前か!?　この勝負、スイフトスポーツの勝ち。

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