マツダの大黒柱CX-5 売れ続ける理由とそれでも足りない「あと1ピース」

　2017年2月に現行モデル登場してから早5年、マツダの基幹車種「CX-5」がここにきて好調となっており、同社のグローバル販売台数の3分の１を占めるほどの重要な車種にまで成長している。

　2021年11月にも商品改良を行うなど、定期的に手を加え続けることで、高い商品力を保っている。マツダCX-5が売れ続ける理由とは何か、CX-5の将来の展望とともに考えていこう。

文：吉川賢一
写真：MAZDA

3ヶ月間で、昨年の販売台数の約2分の１を達成

　2022年ここまでのCX-5の販売は、1月が2,235台、2月は3,596台、3月は5,339台、4月は1,563台と、1月から3月までで11,170台もの販売を記録。これは、2021年のCX-5の国内総販売台数（22,431台）の約半分にあたる。

　また、国産SUV販売台数ランキングでも、ライズ、ヴェゼル、ハリアーに次ぐ4位にランクインしており、RAV4やキックス、フォレスター、アウトランダーといった強力なライバルたちに勝っている。マツダの量産車の中では、ダントツの1位だ（2位はMAZDA2）。近年は、CX-30やCX-8、MAZDA3の躍進も見られるが、CX-5はマツダ国内販売を支える、重要なモデルとなっている。

　マツダは扱う車種が少ないメーカーではあるが、ほぼ毎年のように商品改良を行い、日々クルマを磨き続けている。そのため、「マツダ車は買い時が分からない（すぐにMCするため）」とも揶揄されるが、こうした改良を続ける姿勢は、他メーカー（特に日産）にも、ぜひ取り入れてほしいと思う。

「都会派SUV」から、まさかのオフロードテイストグレードが!!

　CX-5が販売好調となった理由は、いろいろあるだろう。ちょうど年度末であったし、昨今の不安定なご時勢を考えると、そうしたことも影響した可能性はある。ただ、CX-5は、2021年11月に大幅に商品改良をしており、この改良の内容の影響も大きいのではないか、と筆者は考えている。

　2021年11月のCX-5改良のホットポイントは、フロント周りのデザインの大幅変更と、前後のランプ外形変更、乗り心地性能の改良、さらには、オフロードモードも備えたドライブモード変更機能「Mi-Drive」の新採用などだ。同時に、シートレール補剛や、車体フレームに減衰構造の追加など、ベーシックな磨き込みも漏れなく投入されている。

　エクステリアデザインを変更し、BMWのような欧州チックなフェイスへとなったことはポイントが高いが、それ以外に、多様化するユーザーのニーズに応えるよう、3種類の特別仕様車「スポーツアピアランス」 「フィールドジャーニー」、そして最上グレード「エクスクルーシブモード」を新たに追加。なかでも注目は、オフロードテイストの意匠を装備した「フィールドジャーニー」だ。

　新色のジルコンサンドメタリック（カーキ色）の落ち着きとは対照的に、フロントグリルには目の覚めるようなライムグリーンのアクセントが入る。インテリアにも、エアコン吹出口などにあしらわれており、「都会派SUV」のイメージが強かったCX-5とは明らかに趣向が異なる。

　CX-5開発担当者によると、「現行である2代目(CX-5)になったとき、「都会派SUV」の方向性へ大きく振ったことで、オフロードテイストを好む初代CX-5オーナーの乗り換え先がなく、買い控えをしているという方が多くいた」とのこと。また、昨今のアウトドア需要の高まりも考慮し、オフロードテイストを重視した「フィールドジャーニー」を用意したそうだ。

　また、最上級グレードのエクスクルーシブは「より上級モデルに乗りたい」という大人のユーザーからの声にこたえ、スポーツアピアランスはリーズナブルにCX-5の都会派SUVスタイルを味わいたい、といった若者の声にこたえた形で生み出したという。ベースは一つのCX-5だが、こうした仕様を待っていたユーザーにとっては、嬉しいカスタマイズだったのだろう。

次ページは : ストロングハイブリッドで形勢逆転を狙ってほしい