マツダの大黒柱CX-5 売れ続ける理由とそれでも足りない「あと1ピース」

ストロングハイブリッドで形勢逆転を狙ってほしい

　2022年3月9日、欧州マツダは2列シートの新型ミッドサイズSUV「CX-60」を発表した。マツダが「ラージ商品群」と呼ぶモデルの第一弾だ。

　国内向けも4月25日から先行予約が始まっており、発売開始は今秋の予定。2.5L直4ガソリン＋モーターのプラグインハイブリッド「e-SKYACTIV PHEV」をはじめとして、3.0L直6ガソリン+48Vマイルドハイブリッドの「e-SKYACTIV X」と、3.3L直6ディーゼルエンジン「e-SKYACTIV D」が用意されるなど、豊富に用意されたパワートレインが魅力となっている。

　しかしながら、「スモール商品群」であるCX-5には、このCX-60のような贅沢で高価なパワートレインは使用することが出来ない。となると、CX-5にユーザーが期待するのは、やはりストロングハイブリッドだろう。このCX-5、もしくは次期型CX-5（2年後の2024年頃デビューと筆者予測）に、ストロングハイブリッド仕様が追加されれば、国内SUV事情はかなり変わる可能性がある。

　100年に一度といわれる自動車業界の変革期にあるいまこそ、マツダは勢力拡大するチャンスだ。マツダの動向に引き続き注目していきたい。