「やればできる!!（確信）」日産は今こそコンパクト3列シート車を復活させてください!!

　2022年8月23日、トヨタの人気コンパクトカー「シエンタ」に新型が登場した。シエンタ属する3列シートコンパクトカージャンルは日本で大人気のカテゴリであり、長らく、シエンタとホンダ「フリード」の2強対決となっている。

　かつては日産にも、「キューブキュービック」という3列シートコンパクトカーがあったが、キューブキュービックが2008年に廃止となったあとは、この人気ジャンルに参戦すらしていない状況。シエンタもフリードも、強力なライバルではあるが、「出せば売れる」人気ジャンルに、なぜ日産は参戦しないのか。何か、出せない理由でもあるのだろうか。

文：吉川賢一
写真：NISSAN、TOYOTA、HONDA

年間15万台規模の需要がある大人気カテゴリ

　1990年代後半から普及し始めた3列シートミニバン。ファミリー層を中心に人気が集まり、2000年以降、一大ブームが巻き起こった。ストリーム、ウィッシュ、ラフェスタ、ステップワゴン、ノア／ヴォクシー、セレナ、エルグランド、オデッセイ、アルファードなど、様々なサイズの3列シートミニバンが登場した。

　これらミニバンの中でも、子育て層から絶大な支持を集め続けてきたのが、フリード（先祖はモビリオ）やシエンタのような、コンパクトなサイズの3列シート車だ。全長4300m、全幅1700m、全高1700m程度というコンパクトなボディサイズながら両側スライドドアをもち、3列目シートも、「緊急時はこれならば十分」と感じられるギリギリの広さを持っている。小回りがきき、運転もしやすいので、運転が不慣れな方にもやさしい。また、車内は広く、乗り降りもしやすくて、荷物もたくさん積める。しかも価格もミドルクラスミニバンよりも安く、見た目もよく、4人家族にはちょうど良いパッケージングだ。

　実際、2019年には、フリード85,596台／シエンタ110,880台、2020年にはフリード76,287台／シエンタ72,689台、2021年にはフリード69,557台／シエンタ57,802台と、登録車販売台数で常に2台ともTOP10入りをする売れ行きをみせている。こんなに売れているジャンルであるにもかかわらず、日産はモデル投入すらしていない。

　ちなみに、インドネシア日産には、かつて、初代ノート（E11型）をベースとした3列シート7人乗りのMPV「リヴィナジェニス」が存在した。現在は2019年に後継車の「リヴィナ」へとフルモデルチェンジをしている。リヴィナのフロントフェイスは現代の日産デザインそのもので、ちょっとカッコよいのだが、3列目にちゃんと座れるシートを用意したことで、全長は4510mmと、若干長い。

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