【軽トラック対決】 スズキ キャリイ対ダイハツハ イゼットトラック
荷台の広さは互角だ。運転姿勢はハイゼットトラックが自然に感じる半面、キャリイはハンドルの角度が水平に近くトラック的。慣れが必要になってくる。
一方、乗降性はキャリイが優れる。ドア開口部の前端とホイールハウスの間隔が広く、足が通過しやすい。
乗り心地の面では、ハイゼットトラックが改良され柔軟になった。操舵感は少し鈍いが、乗用車から乗り替えてもあまり違和感を感じない（ホントです）。自動ブレーキもスマートアシスト3だからキャリイに差をつけた。
●スズキ キャリイ（価格：99万360～122万6880円）…有段式ATの5速AGSが用意されるのはスズキらしい。実用面では乗降性が優れている
●ダイハツ ハイゼットトラック（価格：68万400～140万9400円）…意外にも乗り心地は乗用車的に柔軟で、自動ブレーキも先進的。オレンジなどカラーも豊富
【買うならどっち？】……ダイハツ ハイゼットトラック
![ド派手カスタム車両多数!!! 専用パーツがマジでイイのよ！ [ノートニスモ]を60万円で狙う](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/04/25192703/00_used_hothatch_Plus_Note_Nismo_044_head-600x400.jpg?v=1714040824)
![全長5.3m超のワイルドボディ!! “王者越え”のデキ[新型トライトン]！ 荷台のあるクルマの魅力とは？](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/04/27174355/00_s_nidai_08-600x400.jpg?v=1714207435)
![ボディ長くね!? 中国国内を走る[セダン]はなぜ後ろを伸ばしたストレッチ仕様が多いのか？ 日本では衰退したセダンの中国事情](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/05/01233905/a11b4bb3ba448d1fa402ac3dc62cc91f-600x446.jpg?v=1714574346)
![ド派手カスタム車両多数!!! 専用パーツがマジでイイのよ！ [ノートニスモ]を60万円で狙う](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/04/25192703/00_used_hothatch_Plus_Note_Nismo_044_head-150x150.jpg?v=1714040824)
コメント
コメントの使い方