新型クラウンどれが一番好き？　激戦のトップ争いを制したのは…

やっぱりセダンはカッコいい!!

　スーパー耐久2023富士のイベント会場で展示された新型クラウンセダンは、水素を充填して電気モーターで駆動するFCEVだ（他にもハイブリッド仕様がある）。全長5,030m、全幅1,890mmという見事なボディサイズであり、直線基調のエクステリアデザインも相まって、迫力ある雰囲気。ほか新型クラウンシリーズと、フロントマスクの特徴「ハンマーヘッドデザイン」は共通するが、全幅の広さと縦型フロントグリルの迫力は、このクラウンセダンがナンバー1だ。

　サイドビューも3,000mのロングホイールベースが際立っている。MIRAIよりも80mmもホイールベースを伸びているとのことで、そのおかげで後席エリアは圧巻の広さ。リアウィンドウを車両後端まで伸ばしたことで、後席の頭上ペースも広そう。20インチの大径タイヤも厳つくてカッコ良い!!　ひょっとすると、このプロトタイプがお披露目されたあとに前述のアンケート調査をやっていたら、結果は変わっていたかもしれない（そのくらいかっこいい）。

　水素タンクはMIRAIと同じく、後席シートの下と運転席と助手席の間（センターコンソールの下）に仕込まれているため、後席中央の足元には大きなふくらみがある。プロペラシャフトを用いない電動後輪駆動（リアモーターで走る）であるため、可能となったレイアウトだ。

より「売れる」のはスポーツか!?

　使い勝手などを考えると、よりたくさん売れるのはスポーツではないかと考えられるが、やはり「クラウン」といえばセダンだ。偉い人を乗せるショーファードリブン的な使い方も似合うし、もちろん個人タクシー、パトカーなどにも採用されていくだろう。新型クラウンセダンの登場が待ちきれない!!