プリウスはさすがの燃費性能!!　インプレッサはコスパの鬼！　人気Cセグ使い勝手比較

■トヨタ プリウス＆スバル インプレッサ各テスト結果

●プリウス燃費テスト結果
・WLTCモード燃費：28.6km/L
・燃費・編集部→三鷹：22.2km/L（23.5km）
・燃費・区間1（都市部一般道）：17.3km/L（25.7km）
・燃費・区間2（高速道路）：21.4km/L（29.3km）
・燃費・区間3（郊外一般道）：18.1km/L（26.8km）
・燃費・WLTC準拠総合：18.7km（81.8km）

●インプレッサ燃費テスト
・WLTCモード燃費：16.0km/L
・燃費・編集部→三鷹：10.0km/L（24.0km）
・燃費・区間1（都市部一般道）：8.1km/L（26.3km）
・燃費・区間2（高速道路）：16.6km/L（30.0km）
・燃費・区間3（郊外一般道）：10.9km/L（27.4km）
・燃費・WLTC準拠総合：11.1km/L（83.7km）

●小回り性能テスト：プリウス＝11.65m、インプレッサ＝11.90m

　横幅が広い水平対向エンジンを縦置きするインプレッサは、前輪の切れ角が小さくなってしまい回転直径が大きくなる。

●駐車のしやすさテスト：プリウス＝75点、インプレッサ＝95点

　インプレッサは2世代前に比べると後方視界を悪化させたが、それでもプリウスをはじめとするライバル車よりは優れている。

●0→50km/h加速タイム：プリウス＝3秒63、インプレッサ＝5秒11

　インプレッサはCVTが発進時にもワンテンポ遅れてトルクを伝達する印象で、それが発進加速タイムを落とした要因だ。

●前方視界テスト：プリウス＝78点、インプレッサ＝98点

　プリウスはドライバーから見て、正面1m先に置いた「飛び出し坊や」の右手のコブシまで見えた。インプレッサはさらに低い右手の脇まで見えて視界良好。

　左前方の視界は坊やをボディの左側方から50cmに置いて確認。プリウスは帽子の「飛び出し注意」の文字が見えたが、インプレッサはさらに低い右目の眉毛まで視認可。

　プリウスは、ドライバーの視線に対してボンネットやサイドウィンドウの下端が高く、坊やが隠れやすい。インプレッサは、視線に対してボンネットやサイドウィンドウの下端が低く、可視範囲が広がって死角は小さい。

　坊やが左側のAピラーに隠れる位置は、プリウスではボディの左側方から135cmだが、インプレッサは185cmまで離れる。ボディから遠い場所で隠れると衝突の危険も下がる。Aピラーが視界を邪魔しない度数は、プリウスは78点で、インプレッサは98点だ。

●室内空間ドラポジチェック（プリウス）

　高い位置に装着されたメーターの視認性を確保するため、ハンドルの角度が抑制されて運転姿勢はいま一歩。シフトの操作性もよくない。ハンドルのオーディオスイッチも全般的に直感的操作が難しい。後席は床から座面上面までの高さが28cmと狭く、腰が落ち込んで膝が持ち上がる。

・ドラポジの評価：70点
・ペダル配置の評価：80点
・シフトの操作性：60点
・エアコン温度調節の操作性：88点
・オーディオの操作性：65点

●室内空間ドラポジチェック（インプレッサ）

　運転姿勢は最適に調節できて、腰の支え方もいい。エアコンの操作はタッチパネルで違和感を覚える人もいる。オーディオも操作プロセスが多くやや扱いにくい。後席は床から座面上面までの高さが34cmで最適。身長170cmの大人4名が乗車して後席乗員の膝先空間はコブシ2つ半と広い。

・ドラポジの評価：85点
・ペダル配置の評価：80点
・シフトの操作性：80点
・エアコン温度調節の操作性：75点
・オーディオの操作性：70点

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